鲁达 保时捷918，传说中目前的三大神车之一，国内目前还没有几个媒体出过评测吧，赛道评测则更是少之又少。而就在元旦那天，我刷刷着朋友圈竟然看到有位车手朋友在赛道测试保时捷918 Spyder！隔着屏幕看到918我都打了一个激灵，我想这应该分享给粉丝们，毕竟，专业车手的角度，还是我们未能企及的，于是我马上跟他约个赛道体验918的文章。
以下文字，来自赛车手黄若涵，一位CTCC冠军级的90后车手。
2017年第一天，我并没有像大部分人一样睡个懒觉，享受假期的慵懒，因为今天有个重要的约会在等着我——三大神车之一的保时捷918 Spyder。能在新年第一天，在赛道上亲自驾驶保时捷的科技结晶，实在是一个很棒的新年礼物。
就是这种夸张的稳定性，让918变成一辆非常容易控制的车，他并不会让你手忙脚乱，反而是气定神闲的就能跑出一个夸张的圈速，或许这也是为什么在很多国外的三大神车评测里，918总是最快的吧。确实我也很难想象，如果超过1000牛•米的动力全部由后轮来输出，是个多么难以控制的情况。
若涵给我们介绍了918的赛道驾驶体验，认真看完一遍是不是很High？同时为了让你领略这台三大神车里最快的怪兽，我还是补充一下918的动力介绍吧。
说了那么多优点，918有没有一点点缺点呢？非要鸡蛋里挑骨头的话，918有一点太稳定了，稳定得就好像缺少了一点点灵气，稳定的好像在和一位足智多谋却缺少激情的老绅士打交道，918不会让你轻易越界，在赛道上他带给我的麻烦远比KTM X-BOW少，诚然他足够快，足够高科技，可是，总是少了那么一点点灵气，一点点车子原始的驾驭感，他实在太聪明，聪明到他能帮助你弥补很多很多人类本身的缺陷，可是这样不好吗？
不，这很矛盾，就像人们永远记得塞纳在大雨磅礴的摩纳哥驾驶着老旧的H挡赛车一骑绝尘，永远认为那个年代的车手才是真正的勇士，但却又不断的让现代的赛车拥有诸如DRS、KERS这样的先进设备帮助超车，这是很矛盾的一个点，你永远为新的科技拍手叫好，却又总是怀念过去原始的感觉。
最后，还是要感谢保时捷，感谢科技，当然最要感谢车主，哈哈哈，让我有机会能和此等尤物相处了一天。难以想象，下一代的Hyper Car，会带来怎样的驾驭感受。