鲁达 哈喽，大家好，我是检车家的检测师——阿伟，别看我长得像某位知名脱口秀演员，我可是修过无数车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
本期带来的是保时捷911的检测分享，一台08年上牌的老款卡雷拉，粉丝眼中的经典996。上次发保时捷的检车帖的时候，阿伟注意到一个网友，他说早期的保时捷做工非常糙，原厂漆比较厚，觉得我们这套检测办法并不完全可靠，不应该先看外观内饰，而是先吊起来看下面的架子，第一步看生锈，然后是引擎和周边。
看得出来这位网友是懂行的业内人士，不过可能是站的角度不同，他说的方式更简单粗暴，只要车架子和发动机变速箱是好的，其它的都不算啥问题！而我们检车家是站在买车的角度，通过程序化的检测，给客户展示一个完整的全面的车辆状态。从这一点上，相信大家会有一个优劣对比衡量，然后做出自己的选择。
倒不是说网友的方法不好，其实我们双方的目标是一致的，都是找出车辆存在的问题，只是侧重点和方式方法不同。拿这次检测的911来说，阿伟还没有把车子吊起来就发现了严重的问题，客户因为这个问题放弃了买车，也放弃了后续的检测。如果按照那位网友提出的方法，最终的检测结果可能差不多，但是上面这个严重的问题却可能被忽略。
到底是什么问题呢？听阿伟慢慢道来。在检测之前，卖家跟客户说这辆911车头出过事故，但事故大小和具体损伤讲得比较模糊，客户就想知道事故严重不严重，看到底能不能买，于是邀请阿伟来验一下。明白了客户的想法之后，阿伟二话不说立马开干！
看外观和GT3RS很像，但阿伟比对了铭牌和配置信息，确认这辆911就是普通的卡雷拉，套件是后改装的。还有一个槽点是这车过了9次户，九个前任！唉，不知道保养得怎么样！
车辆款型：2006款 Carrera AT 3.6L
出厂日期：2007-12
登记日期：2008-09
表显里程：54350KM
过户次数：9次
厂商指导：123.26万
意向报价：31.4万
这个年份的老车我们就先不关注它的表面油漆了，我们先把前储物箱给拆下来，这一拆有点懵圈啊！虽然知道车头有事故，但这也修得太没水平了吧！这储物框整个一圈感觉都是硬钣金出来的，然后再刮腻子涂上防锈胶。
这前围也是缝缝补补又一年的赶脚，虽然涂了防锈胶还喷了漆，但是切缝还是清晰可见。单从上面的表现就可以判断前面撞得不轻。
赶紧看了前纵梁，911的纵梁原本应该是端端正正表面光溜溜的，但右边的纵梁已经像覆盖上一层厚厚的大雪了！这是做过钣金烧焊的样子！
左边的纵梁更夸张，能看得出来有些地方还是扭曲变形的，没拉回来，烧焊的痕迹也是清晰可见。纵梁都撞弯了，这事故挺大的！
两侧纵梁受损修复，问题也挺严重的，事故车已经没跑了！不过这还不是阿伟在开头说的那个问题，纵梁的问题从底下也能看出来，阿伟所说的那个严重问题从底下是看不到的。
避震包也是刮了厚厚的一层石膏，清漆还是喷流了的，而且跟旁边的翼子板边梁有明显的色差。
正常的避震包漆面厚度也就是在60μm左右，这个直接是翻了5倍。看得我真是心塞啊！白瞎了这台好车了！
翼子板加强梁也同样如此，刮了厚厚的一层石膏，看来前面事故的杀伤力不小，前面的部件非死即伤。
前机盖改成碳纤维材料的了，所以铰链螺丝有过拆卸。是不是事故之后改的呢？这个值得商榷！毕竟机盖下面是空的，没有支撑结构，受撞击的时候非常容易变形损坏。
前挡风玻璃是更换了的，看日期就知道了！2015年生产的，比原厂迟了八年时间。
左A柱漆面厚度不低，但是扒开胶条来看，未发现明显的钣金切割修复痕迹，再联想到这车过了9次户，颜色变更了好几次，所以也就正常了。
左前门也是一样，整个漆面都是差不多800μm上下的数据，应该也是多次喷漆的原因而并非是钣金修复导致的。
左侧上下边梁的漆面数值都比较大，扒开胶条也是未见明显的修复痕迹，所以也是判断为喷漆改色次数过多。
来到后备箱的时候，看到后盖螺丝有过拆卸，本以为是拆下来喷漆改色的原因，然而却并不是这么简单，阿伟在后备箱发现了后部的追尾事故。
后围板有过切割更换，焊点明显是后做的手工焊点，材料颜色也不是原厂色。
另外一侧更加明显，焊点和颜色都是不对的，再往里层就没有维修痕迹了！所以后方的事故相对轻一些。
剩下的漆面也都是多次喷漆的情况，数据分布比较平均，局部有过钣金刮腻子，问题都不大。但是有一个地方除外，不仅有问题，而且还比较严重，也就是阿伟特意强调的那个严重的问题。
重点来了，右A柱的位置！看到烧焊的褶皱痕迹了吗？没错，是A柱内侧。
看看这切口和维修的工艺，也真的不想说什么了，车况属实有点拉闸啊！这切割焊接过的A柱，如果跟帕萨特对撞的话，哪个更结实呢？
看完外观，这辆911就可以判定为国标5级事故车，四梁六柱折损了一小半，安全性已经不及格了。跟客户大哥说了之后，客户站在车旁边直摇头，他认为前面有碰撞都能接受，但是连A柱都切了就有点不能忍了！所以直接就放弃了，内饰也没检测。
不得不说客户放弃它是明智的，放弃的直接原因是A柱切割，而这个问题从底下是发现不了的。所以说，按照我们的检测流程和项目来进行，最后的车况呈现是全面详实的。简单有简单的优势，全面有全面的好处，每一种方式都有存在的价值，不能凭自己的主观去否定别人。
还有一种情况，泡水车也不是简单的吊起来就能查出来的。最后提醒一下想买保时捷的朋友，因为暴雨，河南一家保时捷4S店淹了很多台车，这些车多数会经过商贩改造后进入二手车市场。大家选车的时候务必加以小心，最好找一个懂车的朋友帮忙看看，避免入坑。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
才开两年的宝马X5几乎撞报废，精修之后卖65万，验车师差点看走眼
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）