鲁达 保时捷我已经提车半年了 这几个月开下来，911是什么感觉呢？
1: 从外形来说，卡曼，Boxster，911，常常被人误认为是一个车，只是敞篷版和不敞篷版的区别，从虚荣心上来说，这点对于买911的人来说有点蛋疼，其实也没什么啦，车子毕竟是自己开。
2: 从空间上来说，定位于入门超跑的911卡雷拉空间真的不算小，介于开过Z4和E coupe之后，我觉得能把速度，空间，外形之间找到平衡点的超跑也就只有保时捷911了，本人身高165，前面空间绰绰有余，如果想在路边休息下，前面座椅可以几乎放平，没有180度，160度的角度总是有的，躺着休息很舒服，头部空间很大，把驾驶座椅调节到正常舒适的位置后，后面是可以坐人的，我165cm的身高后座腿部没什么问题，就是头部会顶着车顶，但是由于保时捷后座低洼，后座扶手比较拱起，这样以来，可以稍微斜靠着后排中间扶手，这样头部就不会顶着车顶，对于165以下的身高坐在后面正正好好，不会有任何问题，当然即使是这样后座也不能长时间乘坐，毕竟后座空间小，不舒服，短距离的乘坐顺便带2个人没什么问题（身高165以下），
3: 做工，保时捷车子的做工肯定是杠杠的，在做工方面，就德系而言我心里的排位是，保时捷第一，奔驰第二，宝马，奥迪，大众并列第三，之所以这样排，是因为我觉得宝马，奥迪，大众做工都很好，毕竟德系的车子，严谨都有，差距不是很大，所以并列第三，奔驰之所以第二是因为我觉得奔驰做工方面要明显高于他们三个品牌，这点不是空穴来风，而是切切实实的感受过，用过，保时捷之所以排第一，是因为我认为保时捷在做工方面要比奔驰又好点，在严谨方面又多了份严谨和精密，毕竟高速驰骋的车子，肯定精准度要更好，各方面更准确。（只是个人观点）
4: 油耗，其实超跑都买了，油耗不是最重要的，毕竟入门版的3.4排量，再怎么开，怎么堵车，也不会高于6.0的油耗，正常市区开，百公里14个油左右，还是可以接受的，就是冷车启动比较蛋疼，总感觉一下烧了很多油，可能是心理作用吧。??
5: 操控，我想大家对与操控还是很期待的，因为前面提到开过Z4，所以就拿Z4来比较，第一次开的时候，感觉真的没有Z4好，Z4是指哪打哪，但是911给我的感觉并不是那样，但是想到测评都说911操控好，到底好在哪？后来几个月的使用体验告诉我，有一种操控叫指哪打哪，还有一种操控叫人车合一，我觉得911不是那种Z4操控精准类型的，但它会让你感到你和车子是融为一体的，Z4是车头很精准，但是911是车身精准，我这样说不知道开过这两个车的网友是否赞同，但是这就是我的真实感觉，尤其是速度上去以后，你会感觉你和车身之间的关系越来越紧密，不会出现任何分离，滞后的感觉，我想这就是911想带给我们的驾驶体验，一种与众不同的神操控。
说了这么多，废话连篇，看了那么多文字，也是时候看图了，自己是个摄影爱好者，只是爱好者而已，想尝试去拍的专业些，可是自己却对光学一点都不了解，大家就将就着看吧，佳能70d拍的，没有后期，也不会，算是照片中的素颜照了。希望大家喜欢。
很正的红色，与其说法拉利红，不如说，保时捷红，
证明来一个
最喜欢这个45 度角
肥大的屁股，选配的运动尾管
国际惯例，张开翅膀的青蛙，哈哈
突发奇想拍的这么一个角度
故意拍的这个角度，在汽车测评或者官方图片里面，没怎么看到过这个角度，我觉得这个角度最不像911，也不好看
选配20寸轮毂，在上海市区里面勉强可以走，确实需要注意点
油箱盖在右前轮后方一点
邻居家的奔驰斯宾特房车，很霸气
迎宾踏板
全黑内饰，看多了保时捷的红色内饰，还是喜欢最经典的黑色内饰
多项调节的座椅，全系标配，坐着还可以，包裹性还行
侧门储物盒，放不了太大的东西，农夫山泉可以勉强放一瓶
手套箱也蛮大，实用性还不错
多功能方向盘需要选配
简单而不简约的中控
后排空间
隐藏在前排中间扶手里面的电源，可以插行车记录仪
综合看来，内部空间很不错