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宝马是哪个系统的

昨天咱们讲了奥迪的quattro四驱系统,了解了它的结构原理、运作特点以及不同的quattro形式。今天继续来解析一下宝马的xDrive四驱系统,聊一聊这两种四驱系统之间的差别。

在当下的中国车市,四驱车型越来越受到青睐,特别是北方大部分冬天有降雪的地区。而宝马近年来也不再执着于后驱,也将xDrive覆盖到了几乎全系产品上。除了之前的X1、X3、X5自己X7这些SUV外,像1系、2系、3系以及5系这样的轿车也都推出了带有xDrive四驱系统的版本。

此外,宝马最引以为傲的M车型,在近年来也开始使用xDrive四驱系统,比如最新款的M5和M8两款性能车。而大家也都知道,宝马的竞争对手,BBA的另外两强,奥迪和奔驰也都有类似的四驱系统。

xDrive四驱系统能让车更好开吗?

从历史层面讲,宝马一直都是后驱为主,这一点也是吸引大批忠实拥趸的重要原因。所以,在推出xDrive时,在这些老Bimmer(宝马粉)之间已发了不小的争论。即便如此,宝马依然坚持在许多车型上加装了xDrive系统,并有效提高了车辆在恶劣天气的操控,以及在过弯时提供额外的抓地力。

不过,缺点也是有的,那就是车辆的燃油经济性会稍稍下降。由于四驱系统不是时时刻刻都用得上,许多性能控会觉得开快车时,加持了xDrive的车型不如纯后驱的车型那样有驾驶乐趣。

什么是xDrive四驱系统?

宝马的xDrive四驱系统,在日常驾驶中,与奥迪quattro相似,会将40%的动力分配给前轮,而剩余的60%分配给后轮。取决于哪个车轮的抓地力最多,系统会通过多个传感器感知轮胎的抓地力的缺失,并自动将动力分配给某一个或几个车轮。这就意味着,在恶劣天气下或是急转弯时,配备xDrive系统的车辆会更容易保持较高的抓地力。

而有别于其他主流由液压控制的四驱系统,xDrive系统的功能实现是由电控的多片式离合器来完成。它的好处在于,更轻量化,也更迅速的分配动力。在系统触发时,xDrive能在0.1秒内将100%的动力传递到前轴或后轴。而整套系统则由宝马的DSC(动态稳定)的传感器全程监控。

而在宝马M5这样的性能车上,xDrive系统的工作特性则有些许不同。在日常通勤时,系统默认将绝大部分的动力传递给后轴,只有在探测到抓地力下降时,才会将动力传递至前轴。这样的特性,也让M5开起来更像一辆传统意义上的大马力后驱车。

此外,宝马性能车上还配备了DPC(动态表现控制)系统。它的工作原理更像差速器,在讲某个车轮速度降低的同时,将其相对的车轮速度提高。这套有DSC控制的系统,可以通过制动某个车轮的转速,以提高车辆的抓地力。

宝马xDrive值不值得拥有?

如果,你生活的地方经常出现恶劣天气或是频繁下雪,那么四驱系统是必不可少的。在雨雪天气,路面会变得异常湿滑,轮胎抓地力也就随之降低。虽然后驱车型换装雪地胎会有不小的帮助,但xDrive能够提供更多的牵引力。如果你是越野爱好者,那么宝马X系列的车型也能令你印象深刻。

作为豪华B级车市场里程碑式的存在,宝马3系在过去的30年里都拥有这不错的口碑。而如果你想买一辆宝马的话,最新款的3系也许是个不错的选择。而选装了xDrive系统的全新3系,并没有在驾驶乐趣方面上有所下降。据悉,下一代M3也将搭载xDrive四驱系统,让我们拭目以待。

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(运营人员:PetrolHead)

责任编辑: 鲁达

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