鲁达 当前不少大车企在将车型引入国内的同时，也将工厂同时分摊在其他地方，对于BBA来说在印度建厂也成为潮流，在继7系实现印度制造以后，宝马3系也迎来了印度版本，这个车型是基于长轴版的3系打造，引入当地后自然也有以一些当地化的更改，与此同时在价格方面由于印度卢比的汇率是比较低的，这款车尽管当地化价格也是落在了549万卢比，换算成人民币也就47万。
对于之下国内二三十万的3系都显得香了很多，宛如昨天的鸡汤多炖了一小时。同时需要注意的是这个549万卢比的版本是柴油版，这几乎也是稍微落后国家的专属，此外汽油版稍微低一点达到535万卢折合46万人民币，相差不是很大。此外在设计上这款车延续了国际版的外观，超大的双肾格栅引入发光饰条，有些杀马特的风范，这很符合印度成年人的气质。
毕竟与国内市场不同印度的有钱人大多还是中老年，人虽老人不老很喜欢这张犀利的设计，LED矩阵灯组也泛滥着浓郁的咖喱味，并且尾灯也全部采用LED光源，这也是很豪气的举动，在设计上这款3系依然维持着自己宛如脸盆一样大的面子。在内饰方面由于宝马本身就比奥迪以及奔驰逊色不少，印度产地3系的内饰自然也不会变化，主要还是依靠车标以及精致的皮质面料以及水晶挡杆来提升豪华感，整体的说服力还是很大的。
动力方面前面提及具备柴油版以及汽油版，前额和采用一颗2.0T的柴油引擎，柴油引擎一般输出不大扭矩大，这套动力输出190马力，扭矩400牛米，爆发还是很强的。后者采用2.0T的汽油引擎，输出258马力，扭矩也是400牛米。对比来看还是汽油版本稍微出彩一些，并且价格也稍微便宜一点点。这种车型的布局气势也有些古怪，性能好的反而便宜。
综合来看在国内宝马的份额逐渐落后于高傲的奔驰以及主张性价比的奥迪，在国际市场上广泛采用本土化的策略对于份额上涨还是有希望的。将车型引入引入尽管价格相比咱们国内贵太多，但是对于当地人来说当地化的车型相比进口还是下降很多，因此份额上涨是无疑的，除非是品质太差，作为大厂这一点几乎也不用担心。