鲁达 【PConline 试驾】随着行业的发展以及技术的进步，人们对于汽车有了更多的期待，除了车辆本身的性能表现，我们的目光越来越多的聚集在了汽车科技方面。而各种科学技术的应用，为驾驶者提供更加优越操控环境的同时，也为整个汽车工业注入了全新的活力。
本次试驾的是宝马535Li行政版车型，其搭载了一台3.0T发动机，与之搭配的是8速变速箱，百秒加速仅需6秒钟，地板油绝对会爽到你。外观部分，535Li行政版与之前我们试驾过的528没有太大的不同之处，不过我们依旧可以从叶子板两侧的“Executive”行政版专属标志上来一眼区分二者的不同之处。那么作为一款以“行政版”命名主打商务性能的豪华轿车，它又有哪些值得我们称道的地方呢？这里我们以一段旅程的开始到结束，来全面了解一下这款来自BMW的精心之作。
■ 防眩目远光自动控制 为大灯赋予新的意义
多年来宝马一直延续着自己对于车辆外观设计的独到见解，是坚持更是对经典的传承。而宝马并没有固步自封，每一代产品都在进行着细微的改变，这在535Li行政版身上表现的淋漓尽致。其延续了家族一贯设计风格的同时，整体车身更加扁平、宽大，而引擎盖上突起的线条加入恰到好处，完美的兼顾了稳重与动感。
之于汽车本身，大灯除了起到装饰作用，显然要更加偏重于实际应用，而随着技术的进步，大灯部分被赋予了更多新的意义。535Li行政版作为一款豪华车型，其在这部分显然考虑的更多。双天使眼搭配白色灯眉的设计更显犀利，而独具匠心的一点在于，宝马的设计者将“防眩目远光自动控制系统”融入其中。这一技术的实际意义在于，535Li行政版可以通过检测对向车辆来调整自己的灯光，避免对其它行驶车辆造成影响，进一步提升了行车安全。
后视镜作为驾驶者了解后方车辆动态的重要途径，重要性不言而喻。535Li行政版的后视镜部分整体外观依旧延续着宝马一贯的设计，黑白双色系的配色以及条形转向灯无不透露着浓厚的宝马气息。美中不足的是，535Li行政版并不支持车辆熄火后视镜自动收起功能，用户需要通过手动的方式来实现收放。这里我们通过一段简短的视频来了解一下它的收放过程：
宝马535Li行政版后视镜收起/放下演示
对于一款豪华车来讲，无论是出于何种考虑，车辆熄火后自动收起后视镜这样极具人性化的细节处理，都不应该被舍弃。而这样的小细节处理不仅可以为驾驶者提供方便，更具实际意义的一点在于，它可以很好的避免由于后视镜没有及时收起而带来的不必要损失。不过，相信这部分的细节处理将会在下一代新车上市后获得改善，毕竟对于宝马来讲，这样的“失误”不会被长久容忍。
我们在谈论车辆尾箱部分的时候，关注点往往聚集在其容积的大小。其实随着汽车工业的以及电子信息技术的发展，尾箱部分同样在进行着升级换代。535Li行政版的尾箱部分采用了自动降落的方案，而这样的设计引入一方面为使用者提供了更大的便利，另一方面也通过车辆自身的检测来保证尾箱可以实现全面的锁死状态，从而进一步提升了尾箱的安全性。实际效果我们通过一段视频来了解一下：
宝马535Li行政版尾箱放下/收起演示
■ 触控功能让输入选择更加多样化
考虑到535Li行政版是2014款车型，目前备受关注的自动驾驶、辅助驾驶等功能在这台车上并没有出彩的表现，让我们多少有点失望。然而从现实角度来看：无钥匙进入及一键启动、发动机启停、座椅加热及通风、带语音识别/换挡拨片的多功能方向盘、iDrive系统、可更换三套主题的液晶仪表、抬头显示系统、随动LED大灯、自动空调、电动天窗、360环绕系统、哈曼音响、自动泊车、电动尾门等功能应有尽有。
车辆内部作为人车交互最为直接的接触地带，往往会受到更多的关注。宝马535Li行政版整体内饰部分，由于加入了只有在百万级豪车上才有的实木装饰条，显得更为大气稳重，而这样的细节点缀也十分得当的也与其“行政版”的命名相契合。
对于豪华车来讲，眼花缭乱的方向盘功能设置早已司空见惯，而这在535Li行政版身上却并未出现。可以说在方向盘部分535Li行政版的设计相当简洁，但它并没有舍弃在驾驶中常用的功能按键，诸如方向盘左侧的限速以及定速巡航按键以及右半部分的功能控制按键一应俱全。
上边笔者提到了535Li行政版的限速功能，这里需要注意的是，这里所说的限速并非是传统意义上的永久性限速。当我们提供足够大的油门输出时，车辆会脱离当前的限速功能，当油门输出回落到正常点时，电脑会重新回到限速模式，而这样的设定充分考虑到突发情况下车辆的响应，从而保证车辆能做出更加正确的判断。不得不说在这方面，显然宝马要考虑的更多。
操控部分宝马535Li行政版所采用的符合人体工学电子档杆依旧让人喜欢，特别的是，其操控区旋钮部分采用了目前流行的触控设计。这也使得其同时支持机械式、语音以及触控三种输入方式，为用户提供了更加丰富的输入选择。关于其具体操作，稍后在导航部分也会为大家讲到。PS：想要更加详细了解其内部硬件配置的朋友，请查阅我们之前做过的宝马535Li行政版图解文章：
■ 后排乘客亦可进行导航操控
对于汽车来讲，导航功能的重要性不言而喻，尤其是遇到复杂、陌生路况时，其往往成为驾驶者的倚仗。535Li行政版导航部分并没有做过多的改变，不过随着“后排乘客优先以及优先级相同”功能的加入，使得整个操控部分由驾驶员前排主导，转变为驾乘者自主选择的模式，这也是535Li行政版令人惊喜的地方；另外，由于操控旋钮支持触控功能，这里我们通过地址查询这一经典查询功能来对看看其具体表现如何。
这里简单介绍一下有关优先级这部分内容。由于535Li行政版后排液晶显示屏的加入，后排娱乐系统获得了不小的提升，那么就不得不考虑前后排的权限优先级问题。因此，其iDrive系统里面提供了设定选项，分别为驾驶员优先、后排乘客优先、优先级相同或关闭后排娱乐系统。这里需要注意的是，当设定为“驾驶员优先”时，后排娱乐系统将以驾驶员为主导，后排娱乐系统仅接受驾驶员指令；“优先级相同”模式提供平级的控制权限，驾驶员以及后排乘客均可以发布指令；“后排乘客优先”时，后排娱乐则认可后排乘客所发出的指令。这样的设定模式也为驾乘者在娱乐控制方面提供了更大的自主选择空间。
标记点部分可以说是最能体现出后排娱乐系统自主性的部分，当我们将其设置为“优先级相同”或者“后排乘客优先”模式，后排乘客可以进行标记点的编辑，存储的地址将同步显示到前排屏幕。这里更为实际的应用意义在于，在驾驶者不便进行标记点编辑时，完全可以由后排乘客来完成以上操作，在为驾驶者提供更大方便的同时，也使得整个行车安全获得了进一步提升。
地址查询输入部分，535Li行政版的机械式、语音识别输入依旧灵敏，这里不做赘述。触控作为时下流行的控制方式，其在汽车方面的应用同样十分广泛，而这里宝马535Li行政版并没有直接选择触控液晶屏的方式，而是将它加入到了操控旋钮部分。而我们知道，行车过程中直接触控屏幕势必会造成交通安全隐患，宝马显然考虑到了这点，但碍于操控旋钮自身面积所限，这样的操控植入在实际应用时并未达到理想中的状态，显得有些差强人意，也显示出其无奈之处，希望下一代新车的到来可以在这一点上有所创新吧。
■多元化的显示界面 没有最方便只有更方便
当完成地点标记后，我们接下来所关注的部分落在了535Li行政版的信息显示部分。作为人车交互的最终表现形式，各大汽车厂商对于界面显示这块有着各自不同的理解。就535Li行政版来讲，除了传统的中控液晶显示屏的显示输出，其在全新的电子仪表部分同样下了一番功夫，使得整个显示部分能最大程度上满足驾驶者的需要。
我们熟悉的中控液晶显示屏依旧是整个导航显示输出的主要渠道，535Li行政版在这部分依旧保留了颇具特色的分屏显示功能。值得注意的是它在界面内容显示方面的人性化设计，可以看到，535Li在屏幕显示中实现了虚拟化路况，驾驶者对于路线选择以及走向一目了然，而当我们处于陌生的道路环境中时，可以为用户提供更加清晰明了的路线指引，这一点还是相当人性化的。
前边笔者曾经提到过535Li行政版所采用的电子仪表，对于宝马来讲，如果全新仪表的采用仅仅是将机械式指针换成电子式，显然有点不够意思。这里宝马很好的将车辆各种信息集中在了仪表中央区域，而导航信息也将同步于仪表中央显示出来，可以更加方便驾驶者了解到各种需要的信息。
作为一项可以实时提供车辆信息的功能，平视显示系统早已成为中高档车的必备，这在535Li行政版身上同样不会落下。535Li的抬头显示系统可以显示巡航、检查控制、电话、娱乐、导航(如果导航中有激活的路径)、车速、限速提醒等信息。显示内容可以在IDrive中进行选择，此外还有一个是实体按键，可以关闭/开启抬头显示系统。如果抬头显示系统关闭，则本来应该显示的信息显示在了仪表中央。个人认为这部分的内容的逻辑稍有复杂，其实在仪表中显示的部分可以一直显示，这样驾驶者可以得到更多的信息，也可以改善大家对宝马简陋仪表一贯的诟病。
在平时显示系统部分，考虑到不同情况下的驾驶需要，535Li行政版提供了包括高度、亮度以及角度的调节。这里多提一句，其所提供的旋转角度调节功能更多的考虑到了特殊情况下的显示需要，在日常使用过程中，这一部分的调节基本不会用到，而这样的细节部分之于宝马来讲，显然做的更为贴心，很好的提现出其严谨的态度。
■ECO PRO模式“开源”“节流”双管齐下
我们在谈论汽车动力时，往往更多的落在了发动机本身输出动力上，然而随着电子信息技术的发展，通过计算机本身的优化控制，汽车本身的动力调控也更加科技化。535Li在动力调配方面依旧提供了三种驾驶模式：ECO PRO、Normal以及Sport。其中ECO PRO模式作为宝马独有的节能方案，随着技术的进步以及信息化控制的引入，变现的更加完善。
身处当前看脸的时代，人们对于颜值的追求提升到了一个全新的高度，宝马显然深谙此道。随着电子仪表的加入，为535Li行政版细节表现的丰富的提供了更多的可能。这里我们可以看到，在车辆处于SPORT模式时，仪表显示呈现出了激情火热的红色系，左右两部分表盘也更加动感，可以带来极具冲击力的视觉感受。
随着我们切换至ECO PRO模式，仪表盘的显示风格也随之变换为代表节能的蓝色系。不得不说仪表部分的色彩变换，使得535Li行政版确实更具科技色彩，同时表现出了其作为一款豪车该有的品质。
讲到ECO PRO模式，相信关注宝马的朋友并不陌生。在该模式下，行车电脑会分别对油门踏板的响应速度、变速箱的换挡时机、空调系统的工作方式、座椅加热以及车内电子设备的工作模式进行调，从而实现发动机的转速保持在一个稍低的水平，并且行车电脑会根据车辆蓄电池的状况决定是否启用发动机节能启停功能，减少发动机低效的运转。同时，空调系统与座椅加热功能也将更加合理。
如果将节制车本身性能输出看做是节流，那么动能回收机制的加入则更像是开源。这一代的iDrive赋予了ECO PRO全新的意义，其可以通过收集车辆制动时所产生的动能，进而转换为电能来为车载蓄电池充能，来更一步实现节能的诉求。从这一点也可以看出，在节能这部分，宝马显然要走的更远。
■互联驾驶依旧贴心
互联驾驶作为汽车工业进入信息时代的重要标志，经过多年来发展，早已成为中高端车的标配，而宝马在这部分俨然已经成为行业的标杆。具体到535Li行政版，由于这一代的iDrive并没有进行过多的改变，这里笔者选择了其中具有代表性的几个功能来进行介绍。想要更加详细了解的朋友不妨查看一下我们此前做过的宝马528Li试驾文章：
随着各种手机应用软件的推出，人们的生活也更加丰富。宝马通过官方以及第三方应用授权的方式推出了囊括衣食住行在内的各类APP，从而来更大限度上满足用户对于各种应用的使用需要。
对于驾驶者而言，能够及时了解车辆的各种重要信息无疑是十分必要的。这里“BMW手机互联”官方应用可以很好的为大家解决这个问题，将手机与车辆相连后，用户可以清楚的了解到包括车辆总行驶里程以及燃油等在内的各项信息。
“BMW手机互联”为用户提供的另外一个重要功能就是泊车提醒。随着各种大型停车场的出现，其所提供的车位也随着增加，而这不免对不熟悉它的车主带来一定的困扰，寻找自己的爱车成为了一大难题。而宝马显然想到了这一点，而其官方应用“BMW手机互联”所提供的泊车提醒功能则能很好的解决这一问题。
不过在我们随机连接一台iPhone手机蓝牙并播放手机中的音乐(使用的是QQ音乐)的时候，发现原本应该动态更新的歌词并没有更新，音乐播放画面始终保持在最初的那一页，虽然蓝牙播放音乐跟手机、音乐软件提供商都有关系，但是考虑到iPhone的风靡程度及QQ音乐专门适配了不同的车型，宝马犯这种错误实属不该。
■后排娱乐是最大亮点
后排娱乐可以说是535Li行政版颇具特色的部分，除了后排增加的两个可以独立操控的液晶显示屏，535Li行政版还设计有独立的后排中控，这无疑为后排乘客在娱乐方面的需要提供了足够的支持。当然，所有的操作必须通过遥控器来选择，不支持触摸操作不得不说是一个遗憾。为前排限制触摸操作的理由更多的是安全，但后排不涉及安全，完全可以使用触摸来操作，这样更有趣也更有效率一些。考虑到这代车型上市有些年头，期待换代的时候后排屏幕能变成触摸屏，并且支持手持，而不再是只能固定在车上。
多媒体部分，535Li行政版的后排娱乐系统除了支持我们常见的音乐收藏，同时保留了CD/DVD以及AUX接口，从而为用户提供了更加丰富的选择。
作为一款以“行政版”命名的豪华车，其在信息获取方面自然不会落后。通过车联网的支撑，后排娱乐系统为用户提供了相当丰富的信息源，这一点也与它的命名相契合。
为了提高后排的舒适性，独立空调是必然要提供的，当然也带座椅加热。当然，功能丰富的iDrive系统不会忘记在旅途中给后排的贵宾提供超凡的娱乐享受，行政版分别为后排左右乘客提供了显示信息及娱乐的显示屏，同时也提供了耳机插口。后排乘客可以用遥控器来选择不同的功能，例如播放视频、收听音乐或广播。
535Li行政版在后排细节部分的设计同样十分人性化。考虑到后排乘客在光线较暗环境下的阅读需要，535Li行政版配备了全新升级的后排阅读灯，支持旋转调整灯光的照射角度，这也可以更大程度上满足阅读者的使用需要。此外，其还配备有支持照明的化妆镜，相信爱美的女性必然会对其颇为喜欢。
当然，作为主打商务的豪华车型，535Li行政版在后排细节部分的设计还有很多，诸如可以控制前方座椅的“老板键”等等，这里不做过多的赘述。总体来讲，后排作为535Li行政版颇具特色的部分，可以说起无论在细节方面还是在软硬件支持方面都表现的令人满意。
■自动泊车功能演示
自动泊车作为一项更具实际应用意义的功能，其为驾驶者停车辅助方面提供了很大的帮助。就535Li行政版来讲，这一代的自动泊车系统并未做过多的改变，驾驶者依旧可以通过设置于档把左侧的一键启动按键来激活改系统，十分便捷。
这一代的自动泊车系统并未做过多的改变，按下自动泊车按键后，系统将提示驾驶者停车来进行驻车操作。这里我们需要注意的是，自动泊车功能启动前车辆需要满足以下几点条件：车速需要控制在40km/h之下，车身与车位之间的探测距离需要保持在0-1600mm之间，可探测出车位的最小间距为6300mm。另外，535Li行政版的泊车系统仅支持侧向停车并不支持纵向自动泊车。
当进入自动泊车程序时，系统将提示驾驶者挂入倒挡并且将手从方向盘移开。但这里有几点需要说明的是，在进行这一步前，需要打开与停车位同向的转向灯，才能进行之后的操作；另外，我们提到的车辆可以自行余下的停车程序，并非真正意义上的自动，驾驶者仍需要进行档位以及刹车部分的控制。
整个自动过程车辆将进行相当细致的方向调整，以达到理想停车状态，这对于追求完美的司机朋友来讲无疑是十分贴心的。不过需要注意的是，当车辆进行自动泊车时，我们不能对方向盘进行操控，一旦有外部介入，自动泊车过程将被终止。另外，在进行泊车时，这一代的自动泊车系统并不支持主动刹车功能，驾驶者需要根据电脑的提示对刹车进行控制。
随着电脑提示“驻车过程结束”，自动泊车过程也整个完成。这里我们不妨回过头来对535Li行政版的自动泊车功能进行一个简单的点评。其优点在于当启动自动泊车功能时，系统总是要把车身姿态调整的非常正才结束，期间为了把车身停正，车身将进行多次小范围的调整角度，直到把车停正为止，整个泊车效果令人满意；缺点在于操作稍显繁琐，需要打转向灯才能启动自动泊车系统，另外一点就是其不支持自动刹车，这可能也是受当前技术所限吧，希望下一代泊车系统将对其进行改进。
最后附上整个自动泊车过程视频：
宝马535Li行政版自动泊车功能车内实拍
宝马535Li行政版自动泊车功能车外实拍
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总结：对于汽车本身而言，一动一静的完美衔接恰恰是其魅力所在。静态时，华晨宝马535Li行政版作为一款5系中的佼佼者，它的整个外观设计依旧延续了典型的宝马风格，但我们也可以看到其在大灯部分所加入的极具科技色彩的防远光自动控制系统；内饰方面最大的特点无疑是其后排娱乐办公的引入，无论是后排双液晶显示屏、特色化的办公电脑小桌还是后排独立的中控设置无不体现出它对于后排乘客的重视度，这也恰恰与其“行政版”的命名相契合。动态时，ECO PRO模式下通过对“节流”以及“开源”两种方式的把控完美的提升了车辆自身的能源利用率，十分贴心。
综合来讲，宝马535Li行政版是一台很棒的车，无论动力、操控还是设计都堪称业界典范。而搭载了带后排娱乐功能的iDrive则全面提升了整车的科技品质。考虑到这是一台售价不菲的行政版车型，适合他的一定是成熟稳重又事业有成的成功人士，骨子里埋藏了对6缸发动机的热爱，并且对价格不是非常敏感。否则，我绝对不会告诉你同样价格可以看看特斯拉。