鲁达 “拍这台宝马 X7 太艰难了，人太多了……”
——洛杉矶车展同事拍完这台宝马全新车型后在工作群这样说，显然这台车的热度不用质疑。
随后全新 X7 正式在美国南卡罗来纳州的 Spartanburg 工厂开启生产，明年 3 月份开始交付海外客户，而中国市场也已经开放了客户预订，并且 2019 年上半年上市。
在发布会上宝马集团董事诺达（Pieter Nota）则表示：BMW X7 不仅是一款独特而豪华的车型，我们相信它还能提供同类产品中最好的驾驶性能。
关于全新 X7 解析早在之前已经做过官图解析，车展我们就不再用常规的实拍解析来长篇大论，而是找了 5 个值得关注的问题来聊这台车。
第二三排表现怎么样？
在洛杉矶车展上，我们实拍的 X7 为 6 座版车型。第二排座椅则提供两个独立的舒适型座椅，配置除了常规的分区空调、哈曼卡顿高级音响、控制后排的电动遮阳帘、天窗等。数据上第二排座椅比全新 X5 多了 90mm 的腿部空间和 30mm 的头部空间，但也有遗憾的地方，就是第二排中间没有通道进出第三排。
三排座椅都采用个性化定制 Merino 扩展真皮，采用双色皮革搭配，座椅靠背都采用棱形的设计，宝马 X7 的第三排装备全尺寸座椅，两侧配有扶手、杯架和 USB 接口，而且第三排还能选择独立空调控制面板和额外通风口。虽说不如第二排来的舒适，但是从座椅材质到配置上，宝马 X7 上一视同仁。
X7 所针对的市场和群体都是对空间乘坐有很大要求的，例如美国市场、中国市场等。
后备厢门保留了宝马特有的两段式电动开启方式，下方能承载 150kg 的重量，另外第二三排的座椅都可以通过电动调节来进行折叠收放。
后备厢的容积可以从 326L 扩展到最大 2120L，第三排两个座椅可以折叠在后备厢地板里，配备空气悬挂的 X7 可以通过后备厢侧边的按键来降低车身以方便用户取放物品。
全新的 iDrvie 7.0 系统有什么变化？
在豪华品牌车型里面，宝马的车载多媒体系统一直是为人称赞的，而在全新 X7 上也有新的提升。配备宝马最新的智能互联驾驶座舱（BMW Live Cockpit Professional），结合了最新一代人机交互系统，包括第七代 iDrive 和最新设计的智能显示系统。
搭载了 12.3 英寸的高清组合仪表和 12.3 英寸中央控制显示屏，这也是新一代宝马车型都会配备的组合。第七代 iDrive 系统将液晶仪表盘和 HUD 等新部件整合在一起。与既有的后排娱乐等系统一道组成了一套车载数字化操作系统。因此，新系统被命名为 “BMW 操作系统 7.0”。诸如液晶仪表盘 UI 等内容的变化更多，信息显示也会更有针对性。
新系统增加的内容包括较详尽的路网地图，这是此前宝马车型液晶仪表盘所不能显示的。此外，运动模式下我们还能从仪表盘上得知涡轮增压值、轮胎温度等有关信息，信息量增大。节能模式的仪表盘则带有瞬时油耗显示、驾驶风格提示和换档提示等内容。
同时在今年宝马推出最新 BMW 智能个人助理，驾驶者通过语音“嘿，宝马”操控他们的车辆以及访问车辆功能和信息，简单的对话就能获得你想要的，个人助理将通过了解驾驶者的偏好并完全熟悉驾驶者喜欢的车内设置，在日常使用中为驾驶者提供帮助，这个功能将在明年 3 月份开始提供在全新 X7 上面，编者是很期待在体验这套全新的语音功能。
另外除了已在第六代 iDrive 上应用的个性化欢迎界面，第七代操作系统还将在主屏幕推送驾驶者常用的目的地、功能模块等内容，个性化程度更高。
拥有宝马最先进的驾驶辅助系统？
目前宝马在中国市场销售的 5系、7系都配备了最新的增强型驾驶辅助系统，开启此功能后，所有的智能安全功能启用，包括自动跟车/停车、自适应巡航、车道保持辅助系统等。而在全新 X7 而在驾驶辅助方面，全新 X7 （包括全新 X5 上）这个功能还有一个为专业版，增加了主动驾驶助手，在两侧多媒体按键上方增加了两个指示灯，通过不同颜色来提示驾驶者。
此外 X7 搭载增强型驾驶辅助系统，标配了带制动功能的巡航控制系统、城市安全、行人/骑车人警告功能、主动巡航控制系统、停车距离控制（PDC）。
这套系统在之前的增强型驾驶辅助的基础上，换装了前置三目摄像头系统（视角分别为 28°、52°、152°），在车头两侧也加入了中近距雷达（与盲区监测雷达相对），并且增设了车内监测驾驶者的摄像头。这样可以保证系统对前车（包括前方变道的车辆）的监测能力，也可以更精确地对插队车辆做出反应。
车辆前向视觉能力和雷达侦测能力的提升，额外的驾驶员监测摄像头，配合未来整合的 Here 高精度地图，或许能让选装了这一系统的全新 X5 具备向更高级半自动驾驶进化的能力。方向盘上新增的灯光信号也许就是一种暗示。
动力和技术也有亮点？
全新 X7 两种动力配置都是大家很熟悉的了，提供 3.0T L6 发动机的 xDrive40i（340HP/450Nm）和 4.4T V8 发动机的 xDrive50i（462HP/650Nm）两个版本，日后还会提供插电式混合动力车型。两款汽油版搭配 8 速自动变速箱（由 ZF 提供），前者 0-100km/h 加速时间为 6.1s，而后者仅需要 5.4s。
宝马为全新 X7 搭载旗下新一代 xDrive 四轮驱动系统。这套系统除了具备轻量化分动箱之外，还可在一些时候将所有扭矩传至后轮，让全新 X7 暂时成为后驱车。
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从此前发布的全新 X5 即可看出宝马已经在新一代中大型/大型 SUV 的通过性方面下了工夫。全新 X7 同样搭载了 X 越野模式选项，提供 xSand（沙地）、xSnow（雪地）、xGravel（碎石）、xRock（岩石）四种越野模式可选。
与之搭配的硬件是为越野场景优化过的 M 后桥差速锁。这个部件通过电控多片离合主动分配后桥两个车轮间的扭矩，在公路和野地中该部件都将起到重要作用。
此外全新 X7 也使用了后桥转向功能和主动式防倾杆（包括在 Executive Drive Pro 选装包内），它们的加入让这台大型 SUV 拥有尽可能接近小尺寸 SUV 的灵活驾驶感受。驾驶乐趣始终是宝马最看重的东西。
全新 X7 售价多少？配置有什么亮点？
在海外市场上，全新 X7 的 xDrive 40i 起售价为 73,900 美元起；xDrive 50i 起售价为 92,600 美元起，并且各自都提供豪华套装和 M 运动套装选择。参考同级竞争对手车型（现款梅赛德斯-奔驰 GLS、路虎揽胜等）预计未来中国市场的售价在 110 万元-180 万元之间，同时不同套装加上不同座椅布局将会推出 5 款左右的车型。
车型配置以及亮点编者就参考海外配置器进行解读，按照宝马车型的特点，在常规车身颜色、轮毂、
亮点在于 X7 所提供了丰富的选装包，包括冬季套装、动态驾驶套装、越野套装，专业驾驶辅助套装、停车辅助套装等，编者就列举其中重要的来讲。
豪华套装增加在功能性和科技性上，手势控制、哈曼卡顿音响、HUD 抬头显示等。
X7 标配气压式悬挂系统，提供舒适且沉稳的行路表现，另外还可选配 Active Comfort Drive 主动悬吊系统（也就是动态驾驶辅助里面的），这个系统使 X7 通过使用安装在后视镜后面的前置摄像头来读取路面并通过动态阻尼控制系统实时调整悬架系统，让车辆在保持平稳的行驶。而整体主动转向系统（Integral Active Steering）可在低速时最大限度地提高灵活性，并在高速时最大限度地提高稳定性，从而使停车和转弯更容易。
而在 M50i 车型上，还提供 Dynamic Handling Package 套件，包括主动转向系统丶M Sport 煞车系统丶M Sport 後差速器等，可带来更佳的操控表现。
宝马在适合的时机推出这台车，让 X 系列的产品线更为齐全，同时以宝马在单车型上的实力在这个市场热销不是问题，也对再提高 BMW 自身品牌的地位是有重要意义的。