鲁达
一波未平一波又起，博世何时走出“水逆”？
文 ▍金佩玲
之前博世牵涉柴油排放作弊事件已经闹得众人皆知，上周在一起针对通用汽车的诉讼中博世又被列为共同被告。俗话说“福无双至，祸不单行”，要说也赶上博世倒霉了，作弊丑闻的屁股还没擦干净，如今又被宝马要求索赔。
近日，宝马发布声明称德国莱比锡城工厂、慕尼黑工厂、沈阳铁西工厂和南非罗斯林工厂相继停产，并表示此次停产的原因是合作伙伴博世集团未能按时提供转向齿轮造成生产速度放缓，此次停产波及车型主要是宝马1系、2系、3系和4系，宝马7系轿车和宝马SUV未受此次事件影响。
对于此次停产所造成的损失以及解决方案等，我们每日汽车观察采访了宝马与博世双方相关负责人。
宝马方面给出的回应是“关于这件事情，我们也在了解情况，需要看看总部反馈。”5月31日下午，宝马再次给出回应说：“从今天开始，博世已经恢复向宝马供货。”
但是关于宝马工厂是否已经恢复正常生产，还有是否会像博世要求索赔等问题，宝马相关负责人说：“这个暂时还不能给予反馈”。
不过话说回来，博世在此事件中也是懵逼的一方，因为博世也有很多上游的供应商，此次的零部件就是上游一家意大利的供应商提供的。
据博世相关负责人介绍，博世为宝马提供电子转向系统。转向系统中一个重要零部件是系统外壳（housing)，博世是从位于意大利一家我们下一级供应商处采购的，而这家供应商的供货目前出现了问题。目前，博世正和宝马以及意大利供应商共同竭尽全力尽快地解决供货瓶颈问题，并努力将损失减少到最低程度。博世也已经紧急派遣员工到达意大利供应商处帮助其解决问题。
对于此次供应断链问题是否给双方带来一定的损失以及博世是否会向宝马作出相应赔偿等问题，我们从博世方面得到的是和宝马相同的回答，“目前无法提供更多的信息以及做出更多的回应”。
不过，截止发稿前，博世也给出最新回应，“2017年5月31日，周三，博世已经恢复为宝马提供电子转向系统。通过博世、宝马和意大利供应商三方的紧密合作，供货问题已经得以解决。目前锻铸壳体已经恢复生产，并且在过去几天产量逐渐回升，这也意味着博世现在可以按照合同足量交货。未来的几天甚至几周之内，博世的首要任务将是保证宝马的供货。”
看来双方还是处在互相保护的状态，之前宝马发出的声明恐怕也只是因为无法及时交付车子，而给消费者提前打声招呼而已。也难怪，博世作为宝马最大的一家供应商，现在要是撕破脸皮对双方都没有好处。携手尽快解决问题，将损失降到最小才是最好的选择。