鲁达 宝马3系凭借优秀的驾控水准以及高效的动力成为了很多人的座驾，而我们易车评测中心就有7人的座驾是宝马，其中3系就达到了5台，涵盖了3系标轴、3系长轴以及3系旅行；这三款车型的价格重叠较多，受众人群也比较接近，也都有相同的动力总成；但是在实际使用时，更多人关注的是空间方面的差异，毕竟会经常面临后排有乘客的情况，因此本篇文章的核心就是比拼三款车的整体空间表现，看到底哪款车最能装。
目前宝马3系涵盖了4类车：3系标轴、3系长轴、3系旅行以及3系GT，这四款车型都具有不同的底盘代号，其中3系标轴与3系旅行基于标准轴距打造，而3系长轴和3系GT则是基于长轴版车型打造；因此在整体尺寸上，参与此次空间对比的3系标轴和3系旅行车身尺寸比较接近，3系长轴在车身长度以及轴距上更大。
前排空间对比：
宝马3系的发动机以及变速箱布局在前桥靠后的位置，这样设计目的是能够较大的平衡前后整车配重，提升操控性，短板是会侵占一定的内部空间，对发动机舱的利用率没有前驱车那么高；不过前排腿部空间可以极大的向前轴来扩展，以此来提升前排的腿部空间。因此通过对比，三款车的腿部空间都相当优秀。另外，座椅都可以调整至很低的位置，头部空间表现都很出色。
后排空间对比：
三款车的前排空间基本没差异，重点是国人比较看重的后排，3系标轴和旅行版的轴距均为2810mm，后排空间虽不大，但日常也够用；而3系长轴版轴距达到了2920mm，增加的110mm全部用于拓展后排空间；通过与3系标轴和旅行的比较，3系长轴无论是在视觉效果上还是实际乘坐时，空间表现都很不错，尤其是长时间乘坐时，有空间让乘坐者来变换坐姿，减少疲劳感；而3系标轴和旅行两款车，后排想要变化姿势则比较困难。
3系长轴在后排空间表现上确实要优于3系标轴和旅行版不少，除此之外，3系长轴全系还标配了后排老板键，能够让后排乘客控制副驾驶座椅前后的调整；后排车窗以及后风挡都配有遮阳帘，这些行政级配置对于空间优化以及舒适度都有一定的提升。
在车内储物空间方面，这三款车的前排车门板、杯架、手套箱以及扶手箱的容积大小相当，中控台下方也有随手放手机等物品的位置；除此之外，3系长轴由于轴距加长的缘故，后门的面积也更大，拓展出的车门板储物空间都要大于3系标轴和旅行。
行李厢空间对比：
3系标轴和长轴的行李厢容积同为480升，而3系旅行版的行李厢容积达到了495升；在行李厢空间对比项目中，我们准备了较大的行李厢、日常用的背包、摄影背包以及三脚架等，有较大的物件也有较长的物件。通过最后的装载对比发现，3系标轴以及长轴装载能力相同，而3系旅行凭借较大的开口和较大的容积，行李厢储物能力最出众。
另外，3系标轴和长轴的后备厢空间地台平整度一般，主要是因为行李厢两侧略有凸起，避震器塔顶导致整体的规整度并不如3系旅行。而3系旅行的行李厢并没有塔顶以及后备厢盖扭杆来侵占后排空间，无论是底部平整度还是两侧都非常的规整，并且由于行李厢盖开口范围较大，能够存放较大物件。
空间拓展能力：
在空间拓展能力方面，三款车型的后排座椅都能够按照4:2:4的比例来放倒，其中中间靠背和左侧靠背可以联动操作，通过行李厢后方的拉手可以放倒，中间靠背也可以单独从车内来操作放倒；而3系旅行除了具有3系标轴和长轴的操作方式之外，还可以从车内靠背上方的开关来操作，也就是说拿取后备厢的行李时，行进中从车内也可以拿取，便利性更高。
这三款车行李厢盖板下方都配有隐藏空间，3系旅行还在此基础上增加了行李厢盖布的储物空间，后风挡玻璃可以单独打开，用于存取较小的物件，同样具有较高的实用性。而我个人最喜欢的还是3系旅行的后备厢平整度，行李厢开口与内部台面处于同一高度，存取物件也不需要费劲；而3系标轴和长轴开口下沿与底部有一定落差，拿取物件必须弯腰。
全文总结：从整体的对比来看，3系长轴乘坐空间表现更加出色，尤其是后排空间可以提供更大的活动范围，提升整体的舒适度；3系旅行在行李厢以及拓展能力上出众，座椅放倒操作、后风挡玻璃单独开启以及行李厢的规整度都是这款车的优势，硬且隐藏储物空间也多余另外两款车；3系标轴无论是在乘坐空间还是储物空间表现都够用，但相对于长轴版来说，空间表现就并不是特别富裕。
而从价格上来看，三款车型终端优惠后的价格差距并不大，家用居多的话，我还是推荐3系长轴版，宽大的后排空间在实用性上更高，并且还保留有较好的操控性；而3系旅行版则更适合有情怀的消费群体，同时行李厢空间装载能力更强。3系标轴车身比例保持的很纯粹，造型设计更加突出，也能够满足偶尔下赛道的需求。总的来说，这三款车虽同属3系，但各自优势还是比较明显，能够满足各个消费群体。
【原标题：都是小三儿 谁最能装？ 宝马3系空间对比】