鲁达 作为汽车圈相爱相杀的模范样本，德国汽车制造商奔驰与宝马缠斗了百年，至今仍在书写着两家公司的快意恩仇。
不过，当你翻开历史就会发现，两家公司的职业生涯起点却不尽相同。拥有“汽车发明者”光环的奔驰一路按部就班，从三轮马车一步步发展到顶级豪华旗舰车型制造商。
相比之下，宝马的发展历史要曲折得多，这家凭借航空发动机起势的制造厂直到二战之后，还曾依靠生产双轮摩托车作为盈利的主要业务，而在汽车业务上，则是全身心地投入到赛事运动以及运动型车的生产研发上，直至1968年之前，宝马在豪华轿车领域仍然是一张白纸。
但凭借汽车业务风生水起的宝马显然不会满足于现状，不差钱的他们很快将目光投向了大型豪华车，这个由奔驰牢牢把控的细分市场。因为早在1959年，奔驰S级就已经问世，这个强大的明星车系已经成功在市场中度过了近10年的光景。
作为后起之秀，宝马的追赶速度着实令人惊叹，虽然在初期摸索的过程中走过了不少弯路，但这个在此后被命名为“7系”的全新车系，还是用了寥寥数年就达成了和奔驰S级分庭抗礼的成就。这也让我们有理由相信，这不长不短的40年历史，对汽车历史而言有着举足轻重的意义。
和同时期宝马5系相比，初代宝马7系的内饰设计则体现出这款豪华轿车的定位，四辐方向盘尺寸略大，内饰用料也更加上乘。
只是，这款旗舰车型仍然遵从了中控台功能区倾向驾驶员一则的设计，甚至就连行驶特性也在尽量传承宝马轿车的犀利与灵动，这难免让乘客的舒适性打了一些折扣。虽然在配置、功能上达到了宝马的技术顶峰，但这轮竞争的胜利者依旧是奔驰S级。
内饰方面，向驾驶员一侧倾斜的中控台表明了其驾驶者之车的定位，再次证明了宝马对驾控乐趣的执念，虽然在各方面都有所提升，但对后排乘客舒适性的照顾仍然屈居于奔驰S级之下。
奔驰S级（W140）系列的热销，可以说给了宝马当头一棒，这使得后者务必要尽快推出新车型才能与竞争对手相抗衡。
此时，遇强则强的性格也迫使宝马更加冷静地对市场进行分析，逐渐意识到了D级豪华车真正的用户需求。相比上一代过于激进的设计，第三代7系车尾再次回归到略显中庸的风格上。再者，既然和奔驰S级拼轴距已然无法扭转局势，宝马干脆在造型上营造出修长、典雅的感觉。
不对称的内饰设计得到保留，但功能却并不再极端偏向于驾控。除了EDC电子减震控制系统、ASC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统外，双区自动恒温空调、电动天窗、后排电动遮阳帘、14扬声器的6碟CD音响以及电子导航系统等诸多配置统统被应用在第三代宝马7系上，大幅提升了乘坐舒适性，这也让宝马7系真正拥有了与奔驰S级叫板的资本。
也是从第四代车型开始，宝马意识到7系中并非驾驶者才是最需要特殊关照后，宝马终于取消了向驾驶员一侧倾斜的中控台。
为了提升整车质感，第四代宝马7系采用更为怀旧的怀挡方式，多媒体屏幕被移至中控台顶端，其余功能区分布略显凌乱但按键极为简洁，实木装饰大量覆盖于中控台及车内各个角落。
这一代7系最值得称道的就是iDrive系统，驾驶者通过对iDrive旋钮进行按压和旋转等操作方式，实现对悬架模式、娱乐系统、空调、蓝牙电话和导航在内的诸多功能进行调节。历经三朝更迭，宝马7系初次披上了智能化的外衣，与奔驰S级碰撞的火药味也愈发浓烈。
最明显的特征，莫过于双肾进气格栅的体积达成了史上“最大化”，甚至第一次盖过了大灯组的锋芒，视觉冲击力得到了强化。
同时，第五代7系内饰设计的变化令人欣喜，三幅方向盘，以及仪表盘的样式都透露着简洁明快，但实质上，车辆的功能已经得到了最大程度补强，即使按照今天的标准评判，也可以果断的说上一句“业内领先”。
此时，抛去并不可观的元素，奔驰和宝马的旗舰车型已经完全可以在同一个舞台上“针锋对垒”了。如果要评判谁的产品力更强一些，唯一的衡量标准几乎也只剩下他们各自推出改款车型的日期，两款车型实则已经完全呈现了交替领先的态势。
其中，仪表盘采用与奔驰S级同尺寸的12.3英寸彩色显示屏，中控显示屏不仅支持分屏显示，还可进行触控操作，除了传统的物理按键和语音控制外，新7系还首次采用了手势识别功能，降低驾驶过程中的繁琐程度。
此外，可选装的16扬声器的Bowers & Wilkins钻石环绕声音响系统、星空效果的Sky Lounge全景天窗、靠背可倾斜42.5°的后排行政座椅，后排7英寸平板电脑控制系统以及功能强大的后排娱乐系统都是新一代7系的配置亮点。
而今，作为中期改款车型的新BMW 7系做出了10大创新产品亮点，再次将产品竞争力提升到了创纪录的高度。
为了将大型豪华车的气场扩散到最大化，BMW品牌也在不断推进设计语言。新BMW 7系最引人注目的就是车身前部明显扩大的双肾型进气格栅，高度增加约50毫米，彰显气宇轩昂的尊贵气势，同时进气格栅采用了整体式环绕设计，其表面积增加约40％，营造出愈加威严、震撼的视觉冲击力。
此外，新7系搭载的全新智能驾驶辅助系统继续丰富了现有功能，淋漓尽致地展现了宝马在自动驾驶领域的杰出进展。为最大程度将驾驶智能化，也为减轻驾驶者在交通拥堵时的工作负荷，新BMW 7系的增强版驾驶辅助系统中提供“解放双手低速跟车功能”，令驾驶更加安全、舒适。它允许驾驶者在车道线清晰的高速和快速路上，车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶。
在豪华感的营造上，客户还可选择个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰。Merino全真皮内饰采用上乘材质，具有顶级高端的品质，原材料选择特定选材的大型公牛皮，并采用特殊浸染工艺，让皮质呈现最好的柔软度，同时装点出更加奢华的车内氛围。
作为这支铁骑的先锋官，集品牌领导力、创新、豪华和科技于一身的新BMW 7系已经横刀立马，乘着猛烈的狂风巨浪对“豪华”做出最新的诠释。42个春秋已过，下一个40年又该如何开启？