鲁达 在日常维修过程中，我们经常遇到客户反映车辆F系列车型减震器下榻现象。偶发性的故障给我们带来不少的麻烦。今天我们说说有位7系F02的车主说，车子跑了10万公里。车子在停一夜车后会出现两后减震器下榻现象故障。车主报底盘系统报警。
减震器下榻
到店后我们使用ISTA进行诊断，发现有相应EHC调节时间升高故障。接下来测量两后减震器高度，发现两后减震均未发现异常。
最后经过检查发现打气泵故障导致。最后更换打气泵后故障消除，维修过程我们就不多说了。
车辆报警
接下来，我们就说说EHC调节时间升高故障是如何计算逻辑及如何进行诊断的。
回到故障吗EHC左后升高调节时间故障。在规定时间内， 若EHC监控到无法将车身高度调整到预期的高度，那么就可能产生升高调节时间故障。例如故障描述是左后升高调节时间故障， 应该是在规定时间内， EHC监控到无法将左后侧车身高度调整到预期的高度。
左右高度传感器通过连杆和悬挂控制臂之间的角度值反映车身单侧的高度状态， 角度值在EHC控制单元内被换算成高度值，控制模块储存有标准高度值，若实际高度值超出了设定的公差范围，那么EHC控制系统将对车身高度进行调节， 在调节过程中， 为了防止压缩机过热，压缩机的运转时间将受到限制。在规定时间内， 若EHC监控到无法将车身高度调整到预期的高度，那么就可能产生升高调节时间故障信息，并且压缩机停止转动。
该故障码属于比较常见的故障，引起这个故障的原因是多种多样的：
1.空气避震器或相关空气管路损坏泄露。
2.空气管路堵塞或被压扁，造成充气不畅。
3.高度传感器信号不可信(自身损坏，线路故障，机械装置损坏)
4.压缩机充气效率下降。(压缩机空气干燥部件霉变封堵，压缩机电器组
件故障，例如电机，继电器，相关电磁阀等)
5.EHC控制单元损坏。
总结：如果有比较轻微的泄露造成车身下降，但泄露的位置不太好找，可以将红蓝两根空气管路对调，看看故障现象有没有转移，可以帮助我们方便的查找故障原因。