鲁达 奥迪在国内市场的表现可以用带头大哥来形容，而这种数钱数到手抽筋的局面就得归功于当年奥迪做出在华投产的英明决定！既然在那个年代你敢冲破重重阻力来华量产，那么好客的我们自然也不会怠慢你，所以奥迪的产品一度成为了部级干部的专车！
在奥迪众多的产品里能够拥有这样殊荣的就是：奥迪2.6E！和如今不加长就没法混的行情不同，1994年长春出品的这辆手动挡奥迪2.6E还保持了原版身材，不到4.8米的车身长度和如今动不动就五米+的准入门槛显然不在一个朝代。但是在那个年代，马路上的汽车种类非常稀少，2.6E里就坐的乘客身份大家还是心中有数的，所以在那个不流行加长的年代里，每一辆奥迪2.6E的出行都是气场强大！
黑色漆面和不加长的轴距都是那个年代的标准配置，这么多年的风雨侵袭并没有让这款车的外观过于沧桑，不错的精神面貌依然昂扬。值得肯定的是经历过追尾事故的它，在后杠部分的修复工艺相当不错！
原厂轮毂能够保存完好也是相当不易，而车窗密封胶的弹性依旧，发动机舱的隔音棉上的标示透露出这个零件的产地为奥地利。要说遗憾就是这款车的灯具已经买不到原厂件了，于是不同的角度可以得到A6版和100版的不同视觉效果。顺便跟各位网友提个问题：晶莹透亮的和色泽暗淡的两组灯具，到底哪个是原厂货？
虽然那个年代这款车大都是专职司机伺候，但是厂家并没怠慢驾驶席的舒适性设计，柔软宽大的驾驶席功能还挺多，外侧的拉杆是调节坐垫后部高低的，里侧的拉杆是调整座椅前后移动的，而靠背角度调节还得依靠大家很熟悉的旋钮才能实现。本以为手动座椅会更加的经久耐用，结果这个座椅前后移动的功能已经失灵了，经过检查发现是导轨缺乏润滑，所以路试的时候只能请后排乘客推拉驾驶席来实现座椅的前后移动~
这个版本的奥迪轴距为2687，海阔试车实际体验感觉膝部空间还是够用的，空调出风口、窗框内侧的镀铬装饰条、精致的桃木内饰以及柔软的后排中央扶手都是当年比较奢华的配置。稍显遗憾的就是后排座椅的柔软度已经有些失效了。
既然坐垫有问题那海阔试车就开拆吧，这辆奥迪2.6E的后排坐垫大有玄机，拆掉坐垫之后就能看到在此放置的大量电器件。受损的坐垫海绵解释了坐垫柔软度不佳的原因。印象深刻的是坐垫海绵上的“MDAE IN GERMANY”的字体， 让人能更好地理解二十多年前比较流行的“CKD”的含义。
液压支撑的发动机舱盖开关正常，支撑杆没有丝毫的渗漏， 2.6升纵置V型六缸自吸发动机意味着这款车在海外市场还提供过四驱版本。当然，那个年代的中国汽车市场更需要的面子而不是里子。仔细检查之后发现这车的皮带组件需要更换了，不过怠速的稳定状态让人肃然起敬！
对于喜欢这一版奥迪车的朋友，几块表就成为了主要的依据，看到这个保存完好的内饰你对于版本的判断是？
中控台上最受关注的就是自动空调了，送风量、温度的表述非常清楚，这可比现在某些C级轿车的空调要简单直观。空调的温度控制正常，虽然空调工作时的噪音谈不上寂静，但是还在能接受的范围之内。前排空调出风口依然能为后排乘客营造出舒服的氛围。之所以这么说是因为后排空调出风口已经不工作了，这个故障就得进厂接着拆了。
在空调面板左上角就是电动后视镜的按键了，这在当年绝对是豪华车的标准配置，看到这就想起了奔驰一直坚持不变的电动座椅调节按键的位置，如果奥迪也固执的将电动后视镜的按键放到这里，不晓得市场反馈如何？
怠速状态下慢松离合可以让部长专车轻松起步，轻踩油门就可以迅速的融入这个以加长为荣的汽车时代当中。但是几次换档之后，感觉离合器的分离有些不够平顺，每一次松离合的时候都会让车身一抖，进而导致后排的首长前仰后合。这款车的离合器还能买到件，修复费用也还能接受。
五档手动变速箱的工作状态还算顺畅，原地换挡的时候感觉档位比较清晰，但是行驶中入档过程的尾端稍显混沌，而且每次进入换挡行程的尾端时，都会出现轻微的咯噔声，如果更换一下变速箱油会让有些磨损的变速箱工作的更顺畅些。
虽然迟暮的离合器让加速过程总有些顿挫，但是发动机的动力输出还是比较顺畅的，奥迪2.6E跑到80公里的时速，发动机的转速只有2100转，对于服役已经超过20年，行驶里程超过26万公里的老战士，这样的表现已经相当不错了。值得一提的是，此时的座舱噪音并没有升高太多，除了些许的胎噪和风噪之外，坚固的车身和密闭良好的座舱对于隔音起到了很好的促进作用。
路试结束之后，最深的印象就是这位部长专车的筋骨强健，这位老战士至今还能实现尾气检测一次就过的傲人业绩，车主介绍说老战士依然具备200公里每小时以上的高速行驶能力，扎实稳健的高速表现并没有任何衰减的迹象。就车而言，需要维修更换的有右前减震、离合器部分组件、皮带组件以及后排坐垫和后排出风口。焕发日耳曼老战士的青春活力在理论上和费用上均可以轻松实现！
当年59万的开票价是那个年代奥迪2.6E这款车的价值体现。酷爱汽车的车主按时验车、年检、手续齐全、车况也堪称精品。而当年价值59万的京城房产如今已标价千万。如今面对身价千万而且还持续上涨的房价，这位代表了当年奥迪科技水平的2.6E的归宿确只有解体报废~老战士再展雄风的机会在严酷的现实生活中已经为零！
再见，奥迪2.6E，本文发布之时，这辆车在目前的车辆管理氛围中，已经结束了它二十多年的生命！也许过不了几年，这片沃土上就再也看不到国产的奥迪2.6E了！如果时光可以回到1994年，你是选择标价59万的2.6E，还是标价59万的京城房产呢？
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