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文 | 汪胤
微信号 | enginedaily
前不久北京车展上正式在国内首秀的宝马M2引发了性能车迷们的一片喝彩，宝马终于填补了M3与M235i之间的入门空缺，今天擎授老师就带大家仔细认识一下M2与M235i之间的区别，这同时也代表着M-Power和M-Performance本质上的差异。
M2相比于M235i显然不仅仅是拥有更为凶悍的宽体包围，更富功能性的空气动力学设计才是两车重要的区分点。M2的每一处包围都为性能做出了考量，譬如前杠的构造为制动系统的散热提供了支持，更精练的格栅造型也有利于降低风阻。
M2虽然没有设计出一套夸张的扩散器，但仅凭排气配置就算是小白也能分辨出两车的不同了，另外M2车尾言简意赅的那一条扰流板，也是明显的身份标识，它的存在不但能增强下压力，对于车尾的动态稳定性也大有裨益。
什么最能表现一台性能车的纯正血统？我想碳纤维材质一定是必不可少的，于是我们在M2的车内看到了大量碳纤维饰板的出现，而相比之下M235i则使用了木纹饰板，由于年款上的差异方向盘也使用的是老版的M三幅方向盘。
终于到了垂涎已久的重头戏，当你将视线转移至发动机舱，或许才能最直观的发现M-Power与M-Performance之间的本质上的不同。M2搭载了号称是最强N55的直列六缸涡轮增压发动机，虽然系列上与M235i相同，但M2更多继承了M3/M4体内的高性能零部件，譬如铸铁衬套加强的活塞环，高热值的高性能火花塞，还有为了适应赛道环境而特别设计的机油供给系统，这些高性能零部件是专属于M-Power的标识，他们的存在让这台车成为了真正意义上的M2而不是M235i。
作为天生的赛道王者，M2坐拥着纽伯格林北环赛道7分58秒的傲人成绩，即使相比较于高自己两个级别的大哥M4，M2也只慢了6秒而已。这自然与强大的制动性能密不可分，虽然M235i也配备了前四后二的对向活塞卡钳，但M2提供的可选装碳陶刹车盘，带来了更为强劲的制动力和稳定性。另外轮胎配备上也有所不同，M2提供的265宽胎能够提供更出色的抓地力。
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