鲁达 在豪华品牌中，宝马车型的销量越发稳定和高涨，我们可以理解为有个性的豪华车才能走的更远，对于消费者的吸引力也更强，比如3系就是目前着手可热的产品，但是随着芯片短缺的影响，其终端价格也逐渐向指导价看齐，目前入门级320i 运动套装和325i M运动套装可能是走量较大的，不过两款车差价在1.84万元，到底选谁更合适呢？
我们先来看看两款车的配置差异，320i搭载的是低功率2.0T发动机，输出最大115千瓦/156马力功率，和205牛米扭矩，传动系统匹配8速手自一体变速器，其零百加速需要9秒钟，不过百公里油耗为6.2L，实际综合路况百公里油耗介于8.5-10L。
发动机最大扭矩转速为1250-4000转，高扭触发点是全系车型里最低的，所以它可以比较轻松的触发250牛米扭矩，起步阶段并不会感觉动力的迟滞，中后段动力需要适当深踩油门才能获得更加轻快的体验，对于大部分时间市区代步的消费者来说，这个版本的动力没有什么软肋。
325i搭载的是高功率2.0T发动机，输出最大135千瓦/184马力功率和300牛米扭矩，最大扭矩转速门槛提高至1350转，依然是同排量发动机中比较低的，匹配8AT变速箱，零百加速快至7.3秒，从起步到中后段加速的感觉会更加轻松，但与320i相比不是那种断档式的巨大差距，百公里油耗介于8-10L，高动力其实不一定更耗油。
实用性配置上，325i比320i多了11色氛围灯、全车无钥匙进入、运动外观套件、主动刹车等，增配并不是特别明显，1.84万元换来的主要还是动力方面的提升，对于大多数潜在客户来说，320版本其实是比较理性的选择，动力上的不同对于极少数诉求高的人来说可能有价值，但对于我们其实只是数字方面的不同。
而325i增加的运动套件，在外观上的差别主要体现在前后设计细节方面，比如车头雾灯区升级大面积黑色装饰，下格栅同样升级为V字形轮廓，铝合金轮毂造型发生变化，尾部保险杠黑色面积增大，反光灯上移至与后备箱盖下沿看齐，排气管升级扁平化造型，两侧还增加水滴状通风口，整体以突出更加浓重的运动色彩为目的。
对于外观方面的改变，肯定大多数人更喜欢325系列，毕竟3系就是以运动操控为卖点的豪华轿车，320系列略显低调的形象在325面前多少有点逊色，不过从实质性差别来说，对于性能等的改变是没有的，关键还得看内功，从这一点来说325系列是3系更加纯粹的体现。
除此之外，还有320Li和325Li的长轴距版本可选，不过价格分别提高到31.89万元和34.53万元，差价也拉大到2.64万元，后者多了主动刹车、电动后备箱、11色氛围灯等，比标准轴距版的325i多了电动后备箱，其质的改变来自轴距：2961mm，比i系列的2851mm延长110mm，体现在实际乘坐上，后排乘客能够额外获得一拳多的腿部活动空间，像我身高1.78米，后排坐好之后距离前排座椅还有两拳零三指的空间，标轴版则是不到两拳。
325Li后排
对于空间有更高诉求的消费者来说，Li系列确实是值得考虑的，不过320Li M运动套装比320i 运动套装贵了2.5万元，325Li M运动套装比325i M运动套装贵了3.3万元，后排利用率是一个值得商榷的问题，个人建议家用偏向于320i和325i。
325i后排
而3系的科技化装备覆盖率很高，比如12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式触控屏、前后独立空调、车联网、OTA升级、仿皮电动座椅、主动闭合式进气格栅、前后雷达、被动行人保护等在乞丐版上也有提供，从实用性角度来说低配依然值得考虑。
对于家用需求来说，指导价为29.39万元的320i 运动套装是最值得关注的车型，虽然是全系乞丐版，但各方面表现并不弱，甚至动力体验也可以轻松应对市区等多种路况下的较高需求，而且标轴版空间同样可以满足大多数人的需求，悬架调校正在逐渐偏向于舒适性，也是宝马向国人喜好屈服的一种体现，关于宝马3系低配车型的分析，大家有什么不同意见，欢迎评论区交流哦。