鲁达 Hello，大家好！我是检车家的检测师大胜！曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。今天带大家看一套房子，不是，是十多年前值一套房子的进口6缸宝马1系。
曾经的宝马1系，那也是出了名的小钢炮。别看现在的宝马1系国产后价格便宜，以前的进口宝马1系，那也是妥妥的豪车！在10多年前，入门版本的落地价就达到了30万，10多万年前的30万什么概念？成都这边买一套房子完全不在话下。所以别看现在“抖音人均法拉利”，那个时候买得起30万车子的绝对算有钱人了。
而大胜我今天要检测的这辆宝马1系，那更是1系中的战斗机，今天必须得好好吹一下这辆车。原车主在2009年的时候买的，当时的落地价近五十万。09年花50万买了一辆宝马1系，是什么概念？在09年50万买套小洋房轻轻松松吧，而你开在大马路上，谁会知道这是50万的车子。真实低调的可怕，当然，这一定也是一位喜欢驾驶的车主。下面来看看这辆车现在还值多少钱吧。
车辆年款：2008款 宝马 1系（进口） 130i
上牌日期：2009年8月
表显里程：9.8万公里
新车指导价：44.5万
个人报价：9万
说实话，虽然这款6缸的宝马1系很稀有，但作为一辆12年的车子来说，这个价格还是算比较高了，同年的奥迪A6L也不一定能卖到这个价。所以这款1系基本上属于情怀车型了，客户也说就是因为喜欢这款车才来看的，如果车况不错，这个价格他也认了。
不过目前这款宝马130i在国内的保有量不超过200辆，所以说这个车一挂在网上就会有无数爱好者给你进行一波电话轰炸。你还真别觉得它贵，有钱你还不一定买得到它呢，这款车基本都是个人手里，二手车市场是少之又少！好了，闲话少叙，下面咱们就来看看车况如何。
首先还是先从外观看起，可以看到前保险杠与两边叶子板缝隙较大，且前杠有大范围掉漆，这个灰不知道剐了多少次了。而且因为车子停产多年，这个保险杠国内保有量少，价格炒得特别高，所以换个杠费用可不低。
随后绕车一周，发现车子外观瑕疵还不少，到处都是小凹陷，并且前挡风玻璃有道明显的裂痕，购买回去过后去专门做玻璃修复的地方进行修复，避免裂痕扩大。下面拿出专业设备检查漆面具体情况。
经过对车身左侧的检测，发现所有的金属面都有过钣金喷漆，包括上下边梁。
最要命的是左侧车顶存在喷漆。这......难道这辆车有过翻车？有点意外，咱们接着看。
不过好在对所有的车门固定螺丝进行检查之后，发现都没有拆卸过，没有换过件。
后备箱的漆面数值也达到了钣金，待会儿再看一下后边的追尾情况。
再来对整个车身右侧进行检测，发现同样所有覆盖件都有过钣金喷漆，而且呈线性靠近车门下端，那么大概率是刮蹭导致的。外观看来情况确实不太好，不过也不一定就是事故车，还有综合全名的判定。下面先来检查发动机舱。
这款宝马130i，搭载的是一台直列6缸自然吸气发动机，最大265马力，最大扭矩315N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速可以达到6.3秒。这台发动机和06款的330i是一样的，只是调教不一样，这样的动力对于1系这样的小车来说，动力已经非常过剩了。加速虽然不是非常快，但胜在均衡的操控，没有半点拖泥带水，而且3000转以后的发动机声音很好听。有人说它的操控甚至比M135i更极致，大家觉得呢？
机舱方面首先检查到左右两边的大灯固定螺丝都有拆卸，不过从大灯发黄的程度来看左右大灯应该是没有更换过的，可能是拆卸调试位置。
然后发现前边的水箱框架也有过拆卸拧动的痕迹，但前防撞梁螺丝没有拧动、拆卸的痕迹，说明前部并不存在重大碰撞事故。那什么原因导致了水箱框架拆卸呢？咱们接着看。
大胜我通过观察散热器及风扇成色较新，和其它周围附件形成了对比差，所以散热器和风扇是后期更换的，那么水箱框架拆卸也就能够解释了：是为了更换散热器和风扇。那看到这里可以排除前部存在重大事故了。下面来看看这台6缸发动机，经过了12年的洗礼，情况是如何的。
可以看到固定发动机支架的机脚螺丝有过拆卸，这么多年的车子了更换发动机机脚对发动机运行状态是有好处的。这里跟大家普及一下，一般咱们的家用车，最好在6~8万公里的时候更换发动机支架是比较好的。
随后检查到发动机上方的气门室盖有过重新拆卸打胶，而且周围还有一圈油渍；并且发动机上方的转向助力油壶以及油管都有渗油的情况，这个需要购买回去进行更换处理。从上部观察到的发动机情况就是这样，等下还需要从底盘再详细探查一番。
接下来检查全车油水，电瓶、刹车油和冷却液都没有问题，但是机油加注口里边油泥不少，而且机油已经发黑，这个也需要购买回去好好做一次保养。目前来说，这辆车需要整备的地方还真不少，看来为情怀买单还是要花点银子的。
下面来检查内饰部分，可以看到，虽然曾经的价格可以买一套小洋房了，但是这辆宝马1系的内饰看起来还是比较朴素的，跟现在宝马的“丁字裤”方向盘和水晶档把甚至是大鸡腿比起来，真的算是慢慢的塑料感。不过这是十二年前的车子，咱们不能以现在的眼光去看待，毕竟一分钱一分货嘛。
一打开门，大胜我就发现门饰板皮质部分存在脱落老化。我又分别去看了看其它的车门，发现都有不同程度的脱落老化，虽说不影响正常使用，但是开起来总是不太舒服。
而且随后发现座椅骨架螺丝随着车龄增长，螺丝有氧化的现象，也加装了全包脚垫，所以座椅固定螺丝是有过重新拆卸的。
再接着看全车其它的座椅骨架，发现都有不同程度的氧化，但是没有发现明显的生锈发霉，泥沙等现象。没有涉水泡水的痕迹，咱们接着往下看。
下面检查安全带，发现生产日期也符合此车生产日期，安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况。
并且点烟器里面也没有生锈泥沙等现象（这碳纤维装饰有点刺眼啊），结合以上的情况可以除掉车内有过水泡的可能性。
但是接着我发现座椅磨损程度比较大；还有方向盘的磨损都快要包浆了，结合目前所观察得到的这些磨损来看是和表显里程有一定差距的。别说9万多公里了，在前面加个1我都相信！
而且从照片上也可以看出来，车内顶棚有塌陷，这个如果不介意的话可以不用处理，介意的话（后排如果需要坐人，应该都会介意吧），可以重新绷紧，也可以单独再换一张。整体内饰的情况确实使用痕迹太大了。
接下来测试车辆所有的功能按键，发现玻璃升降异响、后视镜折叠异响、天窗升降异响、空调出风口破损。好家伙，基本上能出声音的设备都有异响，看来进口宝马也经不住时间的考验啊。前面检查到后备箱有钣金喷漆，下面来确认一下后部的事故严重与否。
经过检测，发现车尾两侧翼子板导水槽内侧的胶线左右对称，内侧漆面数值也正常。
并且后尾板没有重新切割钣金的痕迹，也没有变形，所以车尾的碰撞不大，可以放心了。而且检测到这里前后都没有发现有重大事故的痕迹，左侧车顶的喷漆很可能是飞来或者掉下来什么东西擦了一下，目前看来问题不大。下面来检查底盘。
车辆开到修理厂后缓慢举升起来，发现全车的四条轮胎都是换过的，而且左前轮胎有过割裂，为了保证后期的安全驾驶，这个是需要更换的。
右前轮胎也有鼓包现象，虽然不太严重，但是为了后期行车安全，这个也是需要更换的。
接着又检查到全车的刹车盘已经更换过了，一般刹车盘正常磨损更换是在13万公里左右，看个人的使用情况。但和表显的9万公里的使用情况肯定是不符合的。
而且右前减震有渗油情况，为了安全驾驶是需要后期更换的；左后右后减震缓冲胶都有破损，也是需要后期更换。从减震部分也可以看出这辆车的公里数一定比较大了，所以这辆车肯定是有过严重调表的，起码都是对半。
下面检查发动机和变速箱连接处，发现螺丝是有过拆卸拧动过的，但究竟是处理渗油漏油还是维修发动机，因为卖家不允许拆卸下护板，所以现在不能确定答案，但是可以肯定的是发动机是吊装下来过的。
最后检查到发动机油底壳螺丝有过拆卸拧动的痕迹；变速箱机脚以及油底壳螺丝没有拆卸拧动过。那两个多小时的检测到这里也就差不多结束了，总的来说车辆没有重大事故与水泡火烧，但是车辆整体磨损与表显里程严重不符，前杠需更换、内饰磨损严重需处理、轮胎减震需要更换、发动机漏油也需要处理，后期的整备费用还是一笔不小的开销。
随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户，客户表示这车况简直就可以用稀烂来形容！就算是一车难求，9万块买这样一个“祖宗”回去伺候也不是一个明智之举。最后客户说他要考虑一下，这个价格肯定是不会买了，如果能少个两、三万，或者把该整备的问题整备好，他才会考虑购买。那后面就等客户和卖家沟通吧，我就先撤了。
事后，我出于好奇查了一下同款宝马130i在成都这边的行情价，个人交易价就是6万左右。如果按今天这辆车的车况来说，9万确实是天价了，不过情怀无价嘛。你们觉得多少比较值呢？毕竟这可是6缸宝马啊。
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷。大胜我文笔有限，哪里写得不好或者不对，还请大家批评指正，咱们下次再见。