鲁达
大一圈依然运动
宝马的全新X1是今年五月份上市的一款车，到现在将近一个月的了。但是消费者和读者对这台车依然有非常高的关注度。
所以，大河汽车来到了位于郑州市西四环的郑州宝莲祥，他们为我们提供了这台全新宝马X1的顶配车型。
首先从这台车的外观可以看得出来，它比上一代的宝马X1车身尺寸大了一圈。首先来看宝马X1的车头，我们可以看得出来。它依然采用的是宝马的双肾式的进气格栅这样的设计，但可以发现它的银色镀铬条是比其他宝马车型更加粗壮的，在宝马的系统里，越运动的车型镀铬条越粗。
这台宝马X1还采用了LED光源的大灯，非常有科技感。然后我们再来看他的雾灯，它的位置比常规的一些城市SUV雾灯位置要高了一些。为的是他在走砂石路面的时候保证雾灯的照明功能性。接下来我们来到这台宝马X1的车侧，这台全新X1的数据车身高度是要比上一代X1要高的。
兼容家庭使用的尾部
我们第一眼看到的这个黑色的装饰件，它其实不是装饰，它叫锋刃，最早是在宝马X5车型上的设计，功能是为了降低风阻系数。
在降低风阻系数的同时，也使得这台车的尾部更加动感。而且为了强调他的运动性，宝马还把这台X1设置成了双边单出的排气设置。看起来也是很运动。
大家可以看到刚才记者通过了“一脚踢”的方式打开了这台宝马X1的后备厢。它的配置也是很高的。还配备了电动尾门。
我们还可以发现刚才它的后备厢开启高度是不太高的，因为是记者设置过的。这台车特别的贴心，它为了照顾一些比如像女司机，可能身高不是特别的高，可以设置三段开启高度。如果身高没那么高，可以把它开启高度设置的低一些。接下来我们再来看一下这台X1的后备箱空间表现。
它的纵深倒不是特别的深，但是宽度却很宽。而且打开这个盖板之后下面还有一层和上层几乎一样的储物空间。所以储物方面还是有了很大提升。
一步到位的配置
接下来我们走进这台X1的车内空间。
可以发现这台X1的配置真的是非常丰富。记者看到了这个级别很少见到腿部支撑和座椅记忆。记者现在开始坐上车。首先我们还是从材质开始说起， 这台宝马X1的材质在上一代来说还是有了一些提升。
记者手能摸到的地方，除了木纹装饰板，几乎都是软质材料，很有豪华感。内饰整体风格还是宝马一贯的风格。然后我们现在开始仔细数这台宝马X1的配置。首先是哈曼卡顿音响、腿部支撑、座椅记忆、尺寸特别大的智能互联屏幕、还有这个我觉得同级别最罕见的：HUD的抬头显示。而且宝马的抬头显示一直都很好用。
剩下的就比较常见了，一键启动、无钥匙进入、换挡拨片、自动大灯、还有这个具有手写功能的iDrive搭配上这个智能互联屏，非常好用。
接下来着重说一下这个方向盘，这个方向盘是经过新设计的三幅方向盘。造型是很好看。但是呢，他的握感其实是不如3系的。对于这个档杆造型对于很多消费者包括我在内，都是不太感冒的。
因为他毕竟是从经典的电子档换成了机械档杆，但其实爱信的这台8AT变速箱只是在外形科技感营造上不如ZF，但日常开起来这台变速箱的表现真的没有任何问题。
这台车车长已经达到了四米五，接下来我们就去看看他的后排空间到底怎么样。
变长变实用的后排
现在记者来到了这台X1的后排，我们可以看出刚才前排座椅是按照我的身材调好的。记者的身高185cm，所以空间就非常直观的可以看到有大概三拳的距离，是非常不错的腿部空间。接下来我们还可以看到这台全新X1还配备了后排空调出风口。对于这样轴距的车来说，如果不配备后排空调出风口来说，很有可能会造成前排的人已经很冷了，后排还是热得要命这样的情况。所以这个空调出风口对于后排乘客的舒适性有很大提升。
然后我们还可以看到这台X1还有一个采光面积很可观的全景天窗。这个天窗不同于其他品牌的一些全景天窗。其他品牌的全景天窗大多只能看。但是这台全新的宝马X1的全景天窗是可以完全打开的，对于后排乘客来说这就是很不错的福利，在天气好的时候如果打开天窗就觉得像坐在敞篷车里。接下来我们再来看这台车的后排储物空间。首先我们看门板上的储物空间，首先我们先看门板上的储物空间，相比上一代X1有非常大的提升。上一代X1可能放不下农夫山泉，而这台车几乎可以放下脉动瓶还有富余。
最后我们再来看这台X1的座椅表现，从理论上讲，这台X1的坐垫是比上一代短的。但为了照顾后排乘客的舒适性，有这样的一个设计，所以腰部其实是有个支撑的，但是呢鱼和熊掌不可兼得，在激烈行驶的时候记者的背部没有足够的包裹，会产生一些滑动现象，这是一些不足。这台车还支持后排座椅46开放到，这样对于这个定位来说的SUV，这样的设计大大提升了它的装载能力。
而且记者还在这台X1后排发现了两对儿儿童安全座椅接口。这充分证明这台X1更加偏向家用，而且随着我国二胎政策的开放，显然这台宝马X1也考虑到了。两对儿可以放两个儿童座椅。
总结
全新宝马X1的改变都向着满足大多数用户需求的方向，虽然在情怀上有所缺失，但顺应市场是绝对正确的选择。上一代车型上不够出色的空间表现，在全新X1上已经成为最大卖点，除了其它品牌的竞争对手需要担心，就连未来也会国产的全新X3都要好好想想了，怎么才能在空间上拉开差距。
全新X1采用UKL平台，依然拥有同级最佳的驾驶表现，这一点很好的回应了那些认为后驱才有纯粹驾驶乐趣的人的观点。而除了公路性能，还额外附赠了越野功能，对那些想不走寻常路的车主给予很大支持。另外，从全系规格来看，全新X1的配置也不低，尤其是中配的车型已经很实用。综合上述，以自身实力而言，全新宝马X1在高档紧凑型SUV中绝对是实力担当，经过市场价格调节，有爆款的潜质。