鲁达
这是一台BMW i8，近年来最受热议的车型。
热议不光指的是秒杀相机内存的外形，或者那极具挑战性的上车下车姿势。
对于汽车行业来说，i8是BMW的一张“不对称攻势”牌，用1.5升小发动机配几个电动机就想挑战911、458等传统运动跑车？若是10年前，这归属汽车界“冷笑话大全”。
但从路上i8的能见度，和4儿子店略带歉意的笑容“抱歉，i8的生产订单排到了2016年年底”能看出，BMW打得一手好牌。
是的，条件允许的话我也买了，哦不，订了。
开着5系，是因为我有家庭，孩子，老人，车尾箱还得装个童车。无论我内心多想触摸那已经来到的未来，i8毕竟不是一台实用至上的车子。至少我在浏览“i8提车作业”之类的帖子时，背后隐约能感觉到老婆的目光。
曾经在BMW一次官方活动上有幸见到i8实车，非常艰难地坐进去后，立即被它那极具科幻风格的仪表盘吸引住了，轻轻说了一句“这仪表盘太漂亮了”，旁边的工作人员不紧不慢的说“这个仪表盘5系也有”，什么？！？！
当时这个i8如梦如幻的仪表真把我炫到了，至今保存在手机里。
当年买车的时候只想着现车现车，没想过选装订制，其实这个液晶仪表盘是BMW 5/6/7系的选装件。嗯，不过现在再装还来得及。
原厂的配件当然是去4S店装配，这样用着才放心。与售后约好了时间，把车开过去安装。
安装过程很简洁，把原装仪表盘拆下来，把新的液晶仪表盘卡进去，就行了。
然后要接专用检测电脑进行编程。
师傅说编完程后要输入车架号，以后这个仪表盘就不能装在别的车上了。
不得不佩服BMW车型设计的超前性，一台普通得不能再普通的5系，也能通过简单的升级步骤，体验到最前沿的科技！
液晶仪表盘根据车子驾驶模式不同，分为三个显示模式：
Comfort模式下，仪表盘为传统4圆圈，虽然没有实体指针，但液晶显示模拟指针也非常真实和动态。
而且指针经过表盘上的数字时，相应数字会变大和增亮，例如下图中，“0”时速和“1”千转速数字就比较大和亮，而其他数字会变暗。平时驾驶时，只需要用余光即可了解当前车速和转速，非常人性化的设计，让驾驶员专注于路面和操控车辆，还真是BMW的拿手好戏。
Comfort模式下的数字，一般是白色的。
而一旦到了傍晚或者低光度环境下，车子自动进入示宽灯模式，或者开启大灯后，仪表盘数字立刻变成柔和的橙色！太人性化了，在夜色中，白色的灯光未免太刺眼，经典的BMW橙色仪表盘看着更舒服！
后来搜了搜官图，Comfort模式下还有更多功能，例如开启导航可以在右边的仪表上显示当前导航细节，看着太高科技了！中间还有个数字模拟时钟，据说刷隐藏能刷出来，下次再到4S店刷去！
按下排档左边的Sport按钮，液晶仪表盘进入Sport模式。
此模式下仪表盘的信息非常简洁，只有大大的时速和转速表，背景颜色变成醒目且战斗的红色，提醒我这台买菜车已经摇身一变成了会买菜的小野兽。剔除了一切多余信息，更好地享受驾驶乐趣。
整天轰着油门看着Sport仪表固然非常痛快，但隔几天就得去油站喂车，这也是非常不健康的事情，特别是对钱包或者信用卡账单…
作为一个有担待的男人，开车还是得多用Eco pro模式，漂亮而精致的蓝色风格非常赏心悦目。
时速区只到120公里，这也是国内大部分高速公路的最高允许时速。
右边的仪表更像是一个综合分析仪，当踩着油门加速时，指针偏向“Power”（动力），松油门滑行或者刹车时，指针偏向“Charge”（充电），把浪费的能量通过电机充到蓄电池内，当然。。。如果我开的是i8就更棒了。。。
而Eco pro模式下，如果大脚油门，指针会进入到灰色区域，提醒我现在的开车风格非常不环保！然后会有一个图标弹出，提示“赶紧松油门！”，不管你喜不喜欢开快车，看到这个图标都会下意识松油门。
不得不赞叹设计师们的用心良苦，为了下一代能享用多一点内燃机的激情，还是要克制！
你也不想让孩子长大后跟你说这话吧：“老爸！还在开你那内燃机的破车呢，现在是电动车的时代啦！”，那还真是时代的眼泪啊。
最后，来张大黑的照片。
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