鲁达 在宝马X7没上市之前，如果按照标准造型的SUV来说X5在国内一直是旗舰，这代X5自打19年上市以来，销量一直不错，如今2021年X5虽然谈不上什么新车，但关于这台车的新闻可一直没有断过，最热的话题还属X5国产这件事，这件事最早可以追溯到19年这台车刚上市时，当时就有新闻爆料华晨宝马有计划2022年将X5国产，当时看到这个消息大部分人都不相信，毕竟这是一台定位中大型SUV的旗舰车型，虽说现在定价没有之前几代车型高，但怎么说也能算个接近百万级SUV，宝马国产这台车难道不是自降身段吗？
国产X5落实
不过随着时间的推移，网上也不断爆料出了国产X5的路试谍照车，这也算是实锤了X5国产这件事。
谍照中虽然不能直观的看出X5车长的变化，但可以简单的与在售进口版X5车身比例进行比较，国产后的X5代号应该会有变化，从进口版的G05改为G18，代号上也证实了X5国产后必然会进行加长，如3系5系底盘代号都是G28、G38，短轴版都是G20、G30。
有人要说一两张谍照并不能代表什么，不过下面这个下线仪式，则可以让那些还不相信的人彻底相信，先说一下这个沈阳长友供应链有限公司是做什么的，长友是一家汽车零部件公司，主要经营范围包括，汽车零部件生产及销售，仓储服务（不含危险化学品），道路货物运输等，目前华晨宝马的零件主要由长友提供，而图片中的G18产品下线说的正是国产的X5，国产X5计划2022年1月正式下线，4月份有望在北京车展亮相。
X5这几年可以说动作非常大，从上代开始14年上市到18年仅仅销售了4年，宝马就跳过了中期改款，直接将它换代这个到不难理解为了当时与奔驰GLE进一步争夺市场，而目前在售的X5也仅销售了3年，又决定国产，这也能看出来X5在宝马车系中的地位是非常重要的。
X5为什么国产
第一代X5于1999年上市，目前共有4代车型历史，奔驰GLE（之前叫M级、ML）要比宝马的X5早两年，奥迪Q7则要比宝马更晚，虽然奔驰比宝马早发力了两年，但X5在全球的销量和认知度确实要比奔驰高，从上市以来全球销量也创下了两百多万台，这都是奔驰和奥迪不能比拟的，但奔驰自打玩起双联屏后，尤其是最新一代的GLE凭借豪华的内饰，圆润的外观以及宽敞乘坐空间，俘获了很大一批人，最近这些年，大家对豪华品牌需求非常旺盛，从马路上也能看见，只要出了一款车不管多少钱，多贵都有人买，50万的车更是路上随便跑，而X5，Q7，GLE，卡宴这些大家熟知车型，现在也是卡宴还算是一个百万级SUV，面对消费者对这一级别的SUV需求，宝马X5的优势不是很明显，奔驰GLE动力跟X5比感受可能差点，但谈不上差，而且内饰多数人看都说豪华，卡宴就一个保时捷的标就足够了，宝马虽然动力感受好，但这些在静态看车时并不能体现出来，加上X5的内饰豪华氛围几乎没有优势，所以进口的X5从目前来看虽然销量还可以，但如果拉长必然会被奔驰GLE打败，国产是最便捷的办法，不但可以通过加长来弥补X5的后排空间不足，还能用更低的价格换来更大的销量，而且有个细节不知道大家发现没有，BBA这三家像X5，Q7，GLE已经不是旗舰了，也都有比这三台车定位更高的车型，所以就算以后这其它两家国产也是正常的，另一个原因才是最关键的，持股比例的变化，18年时晨汽和宝马签订协议，宝马计划用36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%的股份，将原来的持股比从50:50，变更为宝马占75%、华晨占25%。而这项协议的生效时间，则恰好是2022年，2022年也是另有原因的根据国家发展改革委、商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》内容，从2018年7月28日起，取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资参股企业不超过两家的限制，宝马想在华晨宝马合资公司中将股份增持至75%，最快至少也得等到2022年，生效后宝马有了绝对的话语权，和在中国设立一个工厂没有太大区别。
可能只有全系2.0T
国产后的X5动力应该只会有2.0T，这也很好理解，面对国内排放标准的严苛要求，那个车企也不会在这个时候把大排量车型在中国投产，何况2.0T的X5动力也完全够用，国产后的X5动力应该不会有变化，参数也会与现在在售的X5相同，最大功率265马力，最大扭矩400牛米，但会加入48V轻混系统，来提升燃油经济性应对国6B，2.0T目前已经是趋势了，甚至可以说是大排量了，虽然很多人吐槽3.0T才是这个级别车型的底线，但说这些的人我只能说，吃不到葡萄说葡萄酸，不仅是X5，GLE，Q7那个没有2.0T那个不是2.0T卖的最好，对于买这个车的人或者说大多数人而言，动力真的不重要，品牌，尺寸，空间，还有最主要的面子，这才是他们买这些车的需求，而3.0T车型短期还不会停产，哪怕是国产以后，但3.0T依然会用进口身份销售，估计到时候网上又有一堆人互相鄙视。
定价分析
前面说了这么多，并不是很多人关心的，很多人最关心的还是国产后的X5价格，目前在售的进口X5 2.0T版本指导价格已经下探到了69.99万，在有钱人眼里70万不算什么，但在我这种每天挤公交地铁搬砖的人眼里来看，70万还是太贵，所以预测国产X5的价格还给研究一下进口X5 70万的定价是怎么来的，既然是进口车它的价格就必然会有15%关税，X5搭载的是2.0T发动机，实际排量1998ml，是国内贵的1.5-2.0L范围内，所以消费税是5%，在不算生产成本这些因素来看，少了20%税后国产后的X5价格比进口版少了14万，再结合配置等其他因素，国产后的X5价格很可能和530行政差不多，但这也仅仅是猜测，真正的价格还给等官方公布后，是贵还是便宜才能下结论，不过宝马X5就是瞄着GLE打，GLE目前起售价也是70万，国产后的X5真的把价格降到五十5,6万左右有点不显示，这就有点打不投向，那价格换销量的意思了，宝马应该不会这么做，这样会严重导致大家对宝马的品牌力的印象，而且由于国产后会加长，加长虽然谈不上又多高的成本，但从宝马其它车型就可以看出长轴车型就是要比短轴版的车型贵几万，所以国产后的X5定价很有可能会是59.99，用5开头让你看上去很便宜实际还是60万起。
国产比进口更好
很多人只要一看到进口就一定会认为比国产好，尤其是X5这种德系豪华品牌，大家普遍认为宝马是德国车X5都是从德国过来的，其实X5真正的生产地是在美国，哪怕是比它定位更高的X7也是同样美国生产，X5生产是有宝马在美国设立的史帕滕博格工厂，美系车风格一向狂野粗糙，X5继承了美系车的这一特点，内饰在图片中看确实很精致，可当你真正坐在车内用手触摸的时候，你会发现和你印象里的感觉并不太一样，而国产X5所用的华晨宝马铁西工厂，要比美国工厂装配质量要好的多，在售的iX3就是很好的例子，在国内生在运到欧洲销售，如果装配质量不过关，宝马是不会将iX3采取这种做法的。
总结
X5这一级别车型国产对于厂商来说是一种挑战，需要冒着降低品牌力等风险，而对于消费者而言则是一个好消息，价格的降低下探，能让原本预算不够的人买到这台车，如果销量持续走高，那么奔驰和奥迪必然也会坐不住，要么跟着国产，要么大幅度优惠降低价格来与之竞争，X5的这次国产，并不只是针对奔驰和奥迪，国产后的X5如果价格在60左右抢占的更多是沃尔沃XC90，林肯飞行家，这些二线豪华品，原本这些品牌就是靠价格来与BBA竞争，X5在国产后价格降低会让这些品牌日子更难过，不过最终受益的人还是消费者，但还是要说一下，国产X5成功了怎么都好说，如果大家认为它国产后贵不值这个价格，那宝马X5甚至宝马的品牌力以及产品力会一落千丈，那个时候奔驰和奥迪才是最大的赢家，而宝马在想回到原来的高度可不是一天两天能实现的了，真正的表现还是要看市场，希望国产X5不是下一个发现5。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删。