鲁达 华晨汽车，一个倒在汽车销量增长大潮中的老牌车企、一个一手好牌打得稀烂的老牌车企，一个坐拥“中华”品牌的车企、一个与宝马合资的车企，然而就是这样一个看似前途无量的车企却在今年正式宣告破产。长期坐山吃空指望金蛋鸡“宝马”产生利润，自有品牌中华与金杯销量低迷无法产生利润，新品牌华颂、华晨雷诺发力无望陷入深坑，这样一来华晨只能深陷泥潭导致无法自拔，最终走向破产的道路。
但是未来宝马到底该怎么办，其实随着车企独自的开放，宝马已经不需要这个中国资方的合资身份了，所有这一次宝马花费16亿收购了华晨中华，除了购买生产力以外就是买了一个造车资质，未来的宝马或许走上和特斯拉一样的独资道路，但是宝马在中国摸爬滚打好几年，也知道自己不太可能和特斯拉一样能独资卖车，所有重新在选定一个合资伙伴也不是没有可能的。
然而接棒宝马最有可能的车企可能就是长城目前在国内的另一家合作伙伴了，它就是长城汽车，长城汽车在2019年与宝马火速联姻，宣布成立合资公司光束汽车，规划标准年产能为16万辆，双方各出资8.5亿元人民币，双方各持股50%，生产基地落户于江苏张家港，将引进MINI生产线，先期投产MINI纯电动车型，后期不排除生产同平台的燃油车，然而从华晨倒闭来看，未来生产同平台的X1以及1系也不是问题。
再加上长城自己还有欧拉汽车，迅速扩大产能也是有可能的，不排除欧拉也会生产MINI车型，毕竟现在的欧拉都是在生产与MINI定位类似的纯电动车型，而且华晨倒下后宝马与长城进一步合作的可能性也大幅度提升，未来光束汽车潜力无限。
然而除了光束的合资外，宝马还会和长城进一步合作吗，因为华晨的倒下，宝马投产新工厂和新生产线制造X5的进度会慢很多，如果有长城的加入，宝马将在审批、拿地、资金等多方面得到保障，届时长城X5也不是没有可能存在的，毕竟和长城合资宝马在国内运作方面将更加顺畅，再加上长城强大的资金实力以及技术储备，生产高端车型也不是没有可能。
（国产X5谍照与遐想图）
当然这一切都是猜想以及基于现有合作基础的展望，毕竟独资的特斯拉已经出现，那么独资的宝马或许离我们不远了，毕竟宝马已经买下了中华品牌和生产资质，拉出来单干也不是没问题，所以长城和宝马的合资只能是猜想一下，至于能否实现还要看宝马与长城之间在光束汽车的配合度上如何，两者如果合作顺利，1+1大于2的话，两者肯定会继续深入合资，生产更多的车型来提升产能，当然也有可能像奥迪一样实现南北两大品牌，届时华晨（宝马收购后的华晨）宝马和长城宝马同时存在，生产不同的车型肩负不同的任务。
总结：国产品牌这几年发力迅猛，技术储备丰富资金雄厚，很多外资车企都看中了国产车这一点，比如比亚迪和丰田、奔驰合作，比如吉利与路特斯、沃尔沃、三星、雷诺等品牌的联姻与合租，这都代表着国产品牌走向世界的步伐，让我们拭目以待吧。（文/优视汽车 昊阳）
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