鲁达 宝马5系一直是C级豪华车的标杆，强势的品牌，优秀的产品力，良好的迭代，使它成为40万元-50万元区间绕不开的选择。
作为宝马5系的入门车型，525Li 豪华套装/525Li M运动套装可以说是关注度最高的版本。对于犹豫不决的潜在用户，最纠结的往往是宝马525动力是否够用？
此外，面对今年特殊的“缺芯”大环境，终端市场优惠大幅缩减，变相导致真实成交价水涨船高，当下行情值得入手吗？
宝马525动力是否够用？
对于动力“够用”的标准，其实因人而异。
倘若之前一直开跑车、性能车，我想别说宝马525动力不够用，恐怕宝马530动力也一样不够用。
不过站在绝大多数人的角度，如果只是正常城市通勤，偶尔有激情驾驶的需求，我想宝马525动力完全够用。
我们不妨列一个标准，通常情况下，0-100km/h加速时间达到10秒，我们就把它称之为够用。如果按照这个标准，雷克萨斯ES200被人称为“龟速”也可以被理解，本田思域被调侃为“超跑”也在情理之中。
从数据来看，宝马525搭载B48B20C型号2.0T发动机，最大马力184Ps峰值扭矩290N·m，匹配8AT变速箱。虽然账面数据一般，放在三围5106x1868x1500mm轴距3105mm的C级豪华车身上，似乎心有余而力不足。
可在宝马优秀的调教下，发动机与变速箱匹配非常默契，0-100km/h加速实测8.5秒-9.0秒，此外中后段动力储备也还算不错，没有明显的乏力感。按照上述标准，日常通勤完全够用。
综上所述，如果你没有长期跑车、性能车驾驶经验，又或者对于动力的需求不是很强烈，选择宝马525Li 豪华套装/525Li M运动套装完全没问题，毕竟530版本实际成交价要贵接近5万元。
当下行情值得入手吗？
如果以普通消费者的心态，当下行情其实并不值得入手。或者说，并不推荐入手。
从历史成交价来看，这一代宝马525初期版本裸车价最低时能达到38万元左右，如果非4S店渠道，售价或许更低。
现在宝马5系没有明显的优惠，4S店525版本大多超过41万元，还需要选择贷款购车方式，会收取不菲的“服务费”或其他杂费。即便精打细算，一台宝马525落地价也轻松超过46万元，比最便宜的时候贵了将近5万元。
可问题是，涨价并非宝马5系的“专利”，奔驰E级、奥迪A6L等豪华车同样如此。考虑到今年房市动荡不安，变相导致许多中产阶级的资金无法涌入，部分群体只好用于消费升级，例如换购、增购豪华车，这也是为什么豪华车涨价，销量却丝毫不减的核心原因。
综上所述，如果你本身预算紧张，只是期望拥有一台豪华车提升“排面”，建议根据自身经济实力，三思而后行，明年汽车市场大概率会跳水，重回历史低价，指日可待。
反之，倘若你预算充足，恰好需要在40-50万元区间换购/增购一台豪华车，那就没必要纠结行情、售价、保值率啥的了，毕竟时间就是金钱，早买早享受嘛！
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