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『宝马安全带怎么锁紧的』宝马安全带锁死修复图解…

每天开车都要系安全带!对,都要!如果你没有系安全带的习惯的话,后边我说什么估计你也不知道,赶紧退出看别的都吧~

平时系安全带或者活动时安全带总能毫无阻拦的自由伸缩,而当你猛拉、急刹车甚至发生撞击时却又会紧紧锁死,这是为什么呢?

卷收器

卷收器是常用的三点式安全带的重要组件之一。其内部有一个卷轴与安全带相连,而这个卷轴又由一个弹簧提供旋转力来收回安全带,这就是平时轻拉安全带时会有一个阻力的原因。

但这个反旋转力我们单手都能轻松操作,又如何能在紧急情况锁紧呢?

安全带锁紧并不是靠这个弹力,而是卷收器内部的一个锁止机构!当锁止机构被触发时,安全带就会被锁死,无法伸缩。

锁止机构

“快拉”锁止

离心式离合器,是快速拉动锁止的主要部件。当我们快速拉动安全带式,卷轴旋转的离心力也会突然加大,这时离合器杆就会向外伸出,并推动凸轮带动滑动销,从而使卷轴棘轮锁死,实现安全带锁止。

“急刹”锁止

这种锁止由我们急刹或发生意外时的汽车运动变化而触发。其核心部件是一个“钟摆”,当汽车急减速时,摆锤会因为惯性而向前大幅摆动,这个摆动会使与其相连的棘爪与卷收器棘轮发生接触并锁死,这时安全带也就实现锁止了。

恢复正常

通过前边的介绍我们已经知道,不管哪种安全带锁止其实都是一个纯机械工作过程。即使惯性已经消了,棘轮上特殊的“倒刺”还是会保持锁止状态无法立即恢复正常,必须凭借卷收器的收缩力(向后收放一小段安全带)使棘轮发生反向运动,各部位才会恢复正常。

新型安全带

除了这种最普通的三点式安全带,现在还发展出了预紧式安全带、气囊安全带等新型安全带。

预紧式安全带可以使安全带在惯性前冲前更早的锁死;气囊安全带则可以在大幅扩大人体受力面积减小损伤!

其他安全带

两点式安全带

这种安全带在大巴上比较常见,由于成本问题,这种安全带被没有自锁和伸缩功能,所以使用时一定要自行锁到恰当的位置。

多点式安全带

常见的为四点式、五点式、六点式,一般用于赛车。这种安全带的安全系数更高,不过由于街车需要考虑日常使用的便利性,这种五花大绑的方法自然就不实用了。

责任编辑: 鲁达

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