鲁达 哈曼卡顿的音响系统其实没什么好调的。
音色菜单里的界面
进入“音色”选项后，高低音，左右前后分频平衡随意设定并试听效果，这个不用教吧。
点击“均衡器”，进行“细调”，其实也只有7段。加加减减直到喜欢为止。
只有7段EQ，且调节范围不算大
只有区区7段，而且还不是倍频程分布的。
100--200Hz 是倍频程，直接跳到500/1000/2000然后有跳到5K/10K....才7段EQ，真是奇葩。。。
正常的倍频程应该有9段 像这样：
63Hz--125Hz--250Hz--500Hz--1KHz--2KHz--4KHz--8KHz--16KHz 。
我想，是哈曼卡顿设计宝马这套音响系统时，遇到什么事了吧？不可能9段EQ都不给人家的。
怪不得多数喜爱音响的车友都去升级音响了，上了可调31段EQ的(1/3倍频程)音频处理器才好玩啊：
专业音频处理器的调音界面
伦家不止可以玩31段EQ，还可以：左右喇叭分开调，如果功放声道足够多，甚至可以每一个喇叭都单独设定：
HP/BP/LP 高通/带通/低通滤波器，这些滤波器的好处很多，详细说不完，简单说，高通滤波器是可以影响声场的大小和深度，还可以去除信号中的爆破音，增加信号的清晰度和准确度。当然，要有经验的调音师来主理。好了我看你听晕了，打住说下一个吧。
GAIN 这是电平控制即是俗称的音量控制了，图上的操作界面的这个功能，表示可以控制每一个声道的音量大小，因为车里喇叭大小不一，功率需求不同，所需要的电平肯定也是不统一的，由这个来做适配。这个不晕了吧。趁热打铁说下一下，哈
DELAY 这是延迟控制了，主要是用来做声场定位的，此功能哈曼卡顿的logic 7里面内置，但我说的这个更加精确。而且可以根据使用的不同身高做不同的定位方案获得更完美的声场效应。logic7是没得调的。别哭了，我们继续。
slope 就是斜率了，干嘛的呢？嗯，这个比较难解释，它是和滤波器一起使用的啦，比如高通（HP），高通就是低切滤波，把低频部分切除，但并不是完全切掉的，例如在HP设定在250Hz时斜率是6dB/oct，就表示250Hz以下的频率每一个连续的倍频程（8度）都会产生的6dB增益衰减。斜率越大，切掉的频率就越干净，产生的人工处理痕迹就越大，所以有经验的调音师都不会用到24dB/oct以上, 一般都会用6--18dB/oct。 这样声音能尽量保持自然。 哈曼卡顿这么名贵的系统，干脆粗暴的不给你们调，省的小白们调乱了骂人，影响哈曼卡顿声誉啊，哈哈，搬回一局。
Q 品质因数（quality factor）。这又是什么鬼？其实Q值的效果类似滤波器和斜率的效果，只不过它以某个频点为中心，Q值越大，影响周边频率的带宽就越窄，斜率越陡峭，反之就越大。斜率比较平缓。刚刚说过了，斜率越陡峭，人为处理的痕迹就越大。所以我们调整Q值时要避免过窄的设置......喂醒醒，下面还说不说啊？
PHASE 相位 这里只设定极性问题，和声音速度无关.....省略500字
浮点EQ EQ的数值改变，可以自由设定，高档的音频处理器才有......省略一万字...
不啰嗦了，说回哈曼卡顿那残废的EQ怎么调好啊？
啊.....我真不知道怎么调这个。不过你别走，我说说它这7段对应什么效果好伐？
毕竟这个比起新奔驰的只有中高低3段好太多了，
新款奔驰的原车调音界面，只有中高低3段，哈哈
看到没？用哈曼卡顿还有7段EQ耶 胜利。哈哈。心里平衡点没?
虽然不是专业调音嘿嘿，我大哈曼还有7段呢，
听好咯：
100Hz :这个频段主要和声音的力度有关，例如底鼓和贝斯的声音，加减这段会发现这些乐器的声音力度变化。
200Hz :这是低频段中的较高部分，（天知道哈曼卡顿怎么设定里面的斜率和范围的，专业来说，应该是120Hz--250Hz这个范围，但它跳开了，没得调）这是大部分乐曲的基础频段，加减这里和改变大部分乐曲的自然音调。
500Hz /1KHz/2kHz :这是中低音频段范围了，基本包括了各种乐器中最为重要的低次谐波，他们的音质，色彩，和大部分的声音个性都由这个频段决定的。 所有有一对完美的中高音套装扬声器是多么美妙的事情啊。现实来看，哈曼卡顿不及格，假货的更加无法评论。
5KHz /10KHz 这个频段以上的，大部分乐器在这里表现的能量很少了，但它依然是很重要的一个频段哦，这频段主要和光泽，亮丽，和空气感相关。听到这里你就能理解一对车用梅花大饼高音能卖到2万块了。
就说到这里吧。有问题随时留言。
我是庆尊科技的大李哥，不服来打我。