鲁达 对于一些预算有限，又想买豪华SUV的朋友来说，华晨宝马出品的紧凑型SUV-X1可以说是必看车型。虽然走量车型采用1.5T三缸发动机，受到了不少网友的吐槽甚至批判，但有着相对便宜的售价以及越级的乘坐空间，宝马X1依旧是现阶段豪华紧凑型SUV阵营的真香代表。那么宝马X1的综合产品力到底如何呢？真有网上所说的那么不堪吗？针对这一问题，今天这篇文章或许能给您答案。
此次试驾的车型为2022款 xDrive25Li 尊享型，售价33.38万元。先来和大家聊聊我的试驾感受，最大功率192马力的2.0T发动机+8AT变速箱作为宝马X1顶配的动力总成。官方给出的0-100km/h加速时间为8.1秒，可以较好满足大多数用户的动力需求。
可能有些朋友会认为，后驱才是宝马的精髓和灵魂，这款基于UKL前驱平台打造的宝马X1，无非就是标准的买菜车，但实际上并非如此，至少和其它主流竞品对比，操控性仍然是宝马X1的拿手好戏。转向较为灵活，基本可以做到指哪打哪，就算是激烈驾驶的情况下，得益于悬架调校偏向于运动，同样有着良好的车身支撑性，有不错的驾驶乐趣。
不过要说起宝马X1动态体验中的缺点，还是比较鲜明的。让我印象最为深刻的地方就是在于坐在后排通过坑洼路面或者减震带的时候，传递到车内的颠簸感还是很强的，再加上后排偏硬的坐垫，乘坐舒适性表现确实比较一般。
再来看看宝马X1的外观设计，因为最近几年都是年份改款，没有对外观进行太大的改动，整体还是大家熟悉的风格。双肾式镀铬进气格栅、双耳勺样式的日间行车灯成为了前脸最具辨识度的设计。车尾部分，造型设计比较简洁干脆，要说起车尾处的点睛之笔，那就是在于双边共双出的排气布局，很好的提升了宝马X1的运动气质。
车身侧面，宝马X1也是侧重于运动的设计语言。通过实拍图可以看出，上扬的腰线设计，搭配悬浮式车顶以及花瓣样式的19英寸轮圈，营造出较强的时尚运动氛围。车身长度达到4565mm，较好确保了侧面的气场。
乘坐空间宽敞，作为促使消费者为宝马X1买单的理由，不可否认，宝马X1的空间大是通过缩短坐垫长度换来的，但放在同级别中，后排腿部空间的确是宝马X1的核心竞争力。在2780mm的轴距加持下，身高175cm左右的成年朋友坐在后排，腿部空间甚至不输给主流的大五座SUV。
宝马X1的后备箱布局比较规整，常规状态下就可以同时放下多个大尺寸的行李箱。并且后排靠背可以放倒，将其放倒后有着良好的平整度，实用性和载物空间挑不出毛病。
转身进入到宝马X1的车内，倾斜于驾驶者一侧的内饰设计作为宝马的标志。镶嵌在中控台位置的木纹装饰板和银白色装饰条，一定程度上提升了内饰的质感。当然从客观角度来评价宝马X1的内饰，那就是造型设计不难看但也不惊艳，和奔驰GLA对比有着较为明显的差距。
配置方面，宝马X1的表现还是较为均衡的，虽然没有太多高端配置，但日常使用频率较高的安全实用配置均配备其中。例如电动后备箱、感应后备箱以及前后驻车雷达、倒车影像等等。悬浮式10.25英寸液晶显示屏提供车联网、语音识别控制、Carplay功能。若对座椅配置要求较高的话，还可以加钱选装前排座椅加热，选装费用为3000元。
总结：通过上述对宝马X1顶配版本的介绍，从动态体验、空间等多维度来解析的话，并不会让我挑出太大的槽点或者硬伤。毕竟30万以内的豪华紧凑型SUV阵营，能够满足一线豪华品牌出品、行驶质感良好以及空间宽敞的车型，除了宝马X1以外真不多了。个人感觉，如果您对二线阶梯的车型不感冒，想买辆适合家用的主流豪华紧凑型SUV，宝马X1顶配版本还是很值得考虑的。