鲁达 国内豪车市场被BBA三家品牌瓜分了，奔驰主打豪华，奥迪主打科技，宝马则注重操控性。随着市场需求的改变，现在的宝马车已经失去了操控基因，就比如全新的3系车型，也开始为了舒适性而妥协，开始让很多宝马粉失望，即便是标准轴版本也没能挽回它在消费者心中的形象。
有意思的是宝马的策略非常成功，2021年第一季度，宝马3系成绩已经超越了雅阁，今年3月份，这款车卖出了17458辆，超过了对手奔驰C级和奥迪A4L。那么，购买一款3系需要花费多少钱呢？咱们就以2021款 改款 320Li M运动套装为例子来说，在我们当地经销商那里，目前新车并没有优惠，裸车价格为31.89万，购置税为28221元，交强险车船税以及上牌费用是1930元，商业险是9400多，如果是全款购买这款车，总花费达到了35.8万多，不过各地的优惠力度不同，此价格仅供参考。
说下外观，每个人对外观感受不同，但不能否认，新一代宝马3系设计更好看了，至少比上一代看起来精神不少，一些标志性的元素继承下来，比如超大的双肾格栅，周围加入了粗壮的镀铬饰条修饰，两侧也是我们熟悉的天使眼大灯组。
这款车是长轴距版本，整个车身看起来较为修长，其他地方的表现和标准轴距是一样的，长轴距唯一的优势就是为消费者提供了更为宽敞的内部空间，而标准轴距车型看起来更精致一些，操控性要好上不少。尾部设计比较秀气，L造型的尾灯亮起后有一丝3D效果，底部是双边共两出尾排，运动效果还不错。
内饰方面，要说豪华表现，宝马3系不如同级的奔驰和奥迪，不过，宝马3系的设计更耐看一些，比较适合家用，这也是3系在销量上碾压奔驰奥迪同款车型的主要原因。3系中控采用大量的皮质包裹，部分地方有镀铬元素点缀，看起来颇为高级。
其中“丁字裤”方向盘没有缺席，造型是我们熟悉的三辐式设计，上面有真皮包裹，手感厚实，操作方便。科技方面也好评，这款车配备了12.3英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，功能上支持手机互联、语音控制等功能，日常使用绝对足够，无需手动操作，用语音就能控制各项功能。
动力上，宝马3系配备的是2.0T四缸机，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是8AT变速箱。虽然是长轴距版本，动力却一点不打折扣，油门反应灵敏，提速比较快，高速轻松跑到120的速度，除了低速换挡有点拖拽感，其他也没有什么毛病。变速箱平时有点小卡顿，但不影响舒适度，开的时间长了，这种情况也会变好很多。
操控方面，都说宝马操控好，这款长轴距版本实际体验下来确实有点脱离了宝马对操控的最初追求，开始向家用舒适性妥协；不过，现在很多人买车都是为了家用，很少去追求个性的操控，而宝马3系开始向舒适性妥协也有它一定的道理。油耗方面，实测了一下，总的来说还在接受范围，目前百公里综合油耗表显8.8L左右，如果是纯市区的话会高一些，差不多接近10L左右，不过话说回来，要想马儿跑得快，又不想马儿吃草，这两者不可兼得，仅供参考，毕竟每个人的开车习惯不同。
总之，宝马3系开始向舒适性妥协，操控性已经不是主打的卖点，或许对于一些消费者来说，情怀已经不再，但是这有好也有坏，怎么选还得看消费者。不过从目前的销量来看，消费者们对宝马3系还是很喜欢的，也可以肯定地说宝马的这次策略方向还是对的。那么对此你有什么看法？