鲁达 为了深入了解这款车，我们采访了王先生。他使用BMW X1长达4个月。为了改变主意，他提到了梅赛德斯·奔驰C级。作为车主，他说：这两辆车确实不同。谁能更好地满足BMW X1和梅赛德斯·奔驰C级的需求？让我们看看王先生的意见。
先说说宝马X1
外观：外观年轻而充满活力。我喜欢这辆车，主要是因为它的外观。如果可以添加一些外部装饰，它甚至会更漂亮。车身非常均匀，正面的“双肾设计”非常霸气。宝马的功能非常明显。但是，灯火通明，对面的车道总是说我的近光灯太高了，但是这辆车是自动的，不容易调节，我真的不想给别人带来不便。宝马擅长控制细节。车轮和大灯的设计比许多模型都要多。
内饰：尽管在内饰的其他方面没有任何惊喜，但它们都是可以接受的。内饰是传统的宝马风格，10.25大屏幕非常漂亮，这就是为什么它是一个不错的选择。内部做工还可以，中央扶手有点破旧，但是我对此并不十分担心。新车有点臭，但是现在少了一点，仍然需要更多的通风，并放上竹炭袋。
空间：空间是平均的，这是紧凑型，座位很薄，而且很短。空间无疑是这款车的最大卖点。后部空间甚至是一个跨越式配置。在同一级别上没有对手。您可以倾斜第二个和Bashi的腿。您找不到相同级别的第二辆车。 ukl驱动程序下的新X1确实很大，门板上的储物箱就足够了。行李箱的空间要小一点，旅行时真的不适合任何东西。
舒适度：短距离可以，但是长距离则不舒服。车内的舒适度还是比较好的。隔音效果很好，只解决了轮胎噪音问题。 1.前排很舒适，但是没有腰部支撑，有几个含义，这也很简单。
动力：加速，随机超车和足够的动力没有问题，我不得不说驾驶宝马是正确的。 2.0T的四个驱动力足够，沉稳，敏感和爱。这辆车的动力非常强大，换挡非常平稳，没有任何挫败感。起跑有点肉，比20码还快，还有100多个动力。不拖累比赛就足够了，我想我可以快点。
操纵：宝马的操纵并不意味着没有磨合期，也没有太暴力。经过的山路，控制力很好，山路的18个弯道也不成问题。管制员没有说前轮驱动的宝马也是宝马，而是提到了四轮驱动，这要比国内的cvt车型好得多。目前，四轮驱动的感觉还不是很明显，但是对于刹车还是有一些怀疑的。
再说说奔驰C级
外观：帅帅帅。在这个时代，面值决定一切。 C级非常成功。仁者见仁，智者见智慧，无论如何，我选择汽车，我当然喜欢。外观好，可识别度很高，非常好，仍然完全发光，亮度还可以，或者是自动大灯，完全不用担心。在汽车漆上，我只服务梅赛德斯和奥迪。
内饰：内饰比较规则，内饰相当高端，看上去并不那么笨拙。如果手机没电了，您只能使用CarPlay，但您不喜欢CarPlay的界面。有很多软塑料，它们非常好。它们触摸起来更舒适，柔软且有纹理，并且不会感觉便宜。梅赛德斯-奔驰的内饰也必须说必须是满分，虽然有点味道，但仍在可接受的范围内。
空间：空间仍然比较大。现在我觉得它更大了。我应该买一辆小轿车或一辆小轿车，因为我通常一个人开车。前排的头部距离很小，腿部空间很大，后排没有宽敞空间，但是中层有凹凸。遗憾的是，座位不能按比例倾斜。树干。我不敢看。太小了我只能放一个稍大的手提箱和两个较小的装备箱。
舒适性：特别是在长途行驶时，它非常舒适。幸运的是，减震器有点硬，但不能用于商业用途。我喜欢冷，我妻子喜欢热。乘坐舒适度比BMW 320LI舒适得多，主要是座椅舒适度。
动机：好吧，我不知道是什么在鼓掌。 184匹马，低一点。幸运的是，我不追求速度。对于儿童，安全至上。一阶后，功率明显提高，解决了停滞的问题。 60秒钟后，地板油开始滑落。他们中的大多数都是在城市地区开放的，拥有如此强大的动力是没有用的。有时候，当我独自开车时，我会发痒并尝试使用S +。
控件：控件不如BMW 3好，但在20万辆以上的汽车中，控件应为前矛，但不能排名第一。如果方向盘有空位，我不知道您要驾驶哪种汽车。 F1没有空缺来购买。如果您真的想将民用车作为跑车驾驶，请绕行。整个底盘很坚硬，但非常整洁，穿过坑洼时，它会迅速果断地反弹。高速和A5运行了一段时间，这也可能是重力问题。
结论：通常，通过横向比较，我们发现BMW X1和Mercedes-Benz C-Class的性价比较高。宝马X1：外观宏伟。新的x1已加长80厘米。车身外观非常好，操控性一般且舒适。梅赛德斯·奔驰C级：跑车本身并不舒适，英菲尼迪之类的，老实说，感觉很容易驾驶，可以根据实际情况切换驾驶模式，偶尔我打开模式。那么，如何选择302,000？如何选择BMW X1和Mercedes-Benz C-Class？老司机说了他的话。你有什么意见？