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作为德系品牌中的佼佼者，奔驰与宝马，一直是豪华的代名词，随着新生代购车需求越来越多元化、个性化，豪华品牌入门级车型也成为他们的首选车型，现阶段豪华车的门槛不断降低，给国人更多机会接触豪华产品，但产品本身是否也存在一定的做工与用料“降级”,还需要我们去擦亮眼睛，今天我们就来帮消费者对比一下奔驰A级2019款A200L与宝马1系2018款118I设计套装型。
外观方面，奔驰A级与宝马1系都表现出自家的设计风格，从前脸上可以看出奔驰A系有向“老大哥”CLS看齐的节凑，星阵式的进气格栅与横贯中网的镀铬装饰以及奔驰大Logo给人一种更加科技、年轻化的感觉。宝马1系则是标志性的双肾式中网以及三段式的运动前包围，体现出他运动豪华的特质。尾部奔驰A级拥有了自己的独特个性，运动感十足。
宝马的尾部则延续了家族化设计。灯组方面，宝马1系采用六边形平切式头灯搭配天使眼显得犀利有神，奔驰A级采用直角形的LED日行灯造型，这也源于CLS轿跑车的设计，相比宝马1系整体显得更加深邃。
内饰方面，奔驰A级继承了S级内饰的设计语言，采用悬浮式双10.25英寸的显示屏，科技感十足。液晶仪表盘相比于宝马1系的传统机械表更加讨喜。中控屏搭载了全新MBUX操作系统不仅分辨率高，反应也很灵敏，触控功能的加入也提高了操作便利性，这比宝马1系中控搭载的iDrive7.0系统的8.8英寸屏无论从视觉上还是触觉上都都更具优势。中控材质上两者都使用了软质材料，有缝线处理，用料都很走心，触感和视觉效果令人满足。方向盘宝马1系采用了真皮材质，握感很不错。
奔驰则采用皮质材质。两车后排都有空调出风口，奔驰A级提供了一个Type-C接口，全车也只提供Type-c接口。而宝马提供一个12V电源接口。在现阶段Type-C显然并不实用。座椅奔驰A级使用真皮和Alcantara拼接材质，相比与宝马1系的仿皮座椅，在激烈驾驶时更具摩擦力，但是没有座椅通风的条件下，夏日的酷暑，又是一种考验。
空间方面，奔驰A级既然加长了，那么后排空间自然是重头戏，比宝马1系长出的119MM轴距使得空间表现优于宝马1系。宝马1系空间表现上则中规中矩，也没有到一个非常吃亏的水平。奔驰A级后备厢内部造型很规整，深度与高度一般，宝马1系后备厢则更加灵活，后排座椅能按照4/2/4比例放倒。天窗上奔驰采用了分体式全景天窗，整体采光度比宝马1系一体式全景天窗好一些。
动力配置方面，奔驰A级搭载了一台1.3T四缸发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米。匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.34秒，百公里油耗5.3L。
宝马1系搭载了一台1.5T三缸发动机，最大功率100千瓦，最大扭矩220牛·米，百公里加速9.4秒，百公里油耗5.5L。匹配6速手自一体变速箱。奔驰在绝对动力上有所领先。奔驰A系采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立式悬挂。宝马1系则采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
最后，奔驰A级的内饰、大屏和全新的多媒体系统无疑是最大的亮点，三厢与轴距的加长也深得国人喜爱，但豪华感并没有科技感来得那么直接，喜人的设计与配置也多集中于顶配与中高配车型。价格也并不低，这或许也是因为奔驰对于自己的信心，期待后期的优惠。
对于宝马1系来说，采用UKL平台前轮驱动与装备3缸涡轮增压引擎的问题也未必是件不好的事。比如后驱改前驱或多或少也改善了自己后排空间的问题，至于三缸抖动的问题，大部分人也是感受不出明显区别的，只是说整车总体还是有很多提升空间的。
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