鲁达 这辆宝马X2的内部品质究竟如何？与同平台的1系相比，有何不同？今天我们就把这辆车拆开，详细聊一聊。
车身
经过我们的测试，这辆车的引擎盖、后尾门都是铝合金材质，其余为普通钢材。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，能看到一根白晃晃的铝合金前防撞梁，厚度达到了4.23毫米，相当的厚实，和1系相差不大。整体宽度能覆盖车头的80.68%，对保护悬架、车轮和应对25%碰撞测试，有较大帮助。
防撞梁和保险杠之间有一根比较长的行人保护缓冲泡沫。
行人保护泡沫内有气压管及气压传感器，这是引擎盖主动弹起功能的传感器，这种触发方式比较准确，误报率低，比雅阁的G值传感器要先进。
这辆车与1系一样，都有一根铝合金副防撞梁，后方的吸能盒也是铝合金材质，可以起到防止行人卷入的作用。
前吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩褶皱，但没有打孔，吸能盒长度也比较长，为溃缩预留了很大空间。
后防撞梁
铝合金
相比宝马1系，X2的后防撞梁是铝合金材质，厚度为2.42毫米，能覆盖车尾的62.5%。1系的后防撞梁仅为单层冲压钢板，厚度为1.08毫米。
宝马X2的后吸能盒也是铝合金材质，比没有吸能盒的1系要好得多。
为了营造外观造型，后尾门要更凸出一些，所以如果发生追尾事故，缺少后防撞梁的保护，受损的几率比较大。
碰撞测试
宝马X2在美国IIHS有过碰撞测试，成绩还可以。不过目前宝马X2已经国产，海外版本的测试成绩只能作为参考，还是希望国内能尽快出现公平公正的碰撞测试机构。
总结
有豪华品牌的样子
这辆宝马X2的前后防撞梁确实还不错，无论是结构、材质，还是行人保护泡沫、铝合金副防撞梁，都是相当的规整到位，是个豪华品牌应有的样子。起码比之前我们拆过的1系、X1要厚道，尤其是后防撞梁部分，带吸能盒的标准铝合金防撞梁，比1毫米的薄钢板强多了。
那么这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2020款宝马X2防撞梁评分