鲁达 马自达6为了突出自己的底盘十分好，揭开了四款竞品底盘上的“伤疤”。马6让底盘成为热门。为何它会如此嚣张呢，是不是真的比奔驰宝马还要好 ?下面，我们就仔细解剖下马自达6的底盘技术，看看是什么让它这么狂傲？
底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系这些部分组成。它的作用是支承、安装好汽车发动机和各部件，构成汽车的整体造型。而且可以接受发动机的动力，用来保证车辆的正常行驶 。
底盘确实对车辆来说是非常重要的。好的底盘能使车辆保持良好的操控性、稳定性、安全性和可靠性。同时，好的底盘还能保证车内空间的合理利用，以及乘坐的舒适性等。在这方面来看，马自达6确实有着独到之处。
扭力梁悬架全称为扭力梁式半独立悬架，它的工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动，从而使整个车身振动或倾斜，影响车辆的平稳性和舒适性。
老马自达6的多连杆式悬架不仅可以保证车辆拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽量保持垂直，从而减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性，以保证操控稳定性。
马自达6的底盘采用了集合式形状，使车辆转向横摆轴位于车的中心位置，进一步提高了驾驶的预先响应性，同时增强了车辆的操控性，同时也最大程度的降低了不良路面的影响，以保证最佳的稳定性和乘坐的舒适性。
制动系的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已经停驶的汽车在各种路况下稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。在制动系，马自达6采用了大尺寸盘式制动系统。