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雅阁跟宝马3系哪个大点—宝马3系与雅阁哪个好?

“得中级车者得天下”,中级车的重要性不言而喻。也正因如此,众多车企都想在中级车市场占有一席之地。但能“挤”进中级车一线阵营的也就那么几款车。随着2021年全年销量数据的公布,该年度中级车销量排名也已出炉。让我们一起来看看有哪些车型获得了更多消费者的青睐。

NO.1丰田凯美瑞

2021年度销量:21.1万辆

虽然2021年凯美瑞反超雅阁,夺得中级车销量冠军,但凯美瑞似乎赢得不太“光彩”。要知道,受全球芯片短缺的影响,绝大部分车企都因此受到或多或少的负面影响。当然,广汽丰田也未能幸免于难,甚至一度局部短暂性停产。面对芯片短缺,“鸡贼”的广汽丰田大幅减少了雷凌和威兰达的芯片供给,转让给利润更高的凯美瑞,从而保证了凯美瑞的供给。因此,在“缺芯潮”中凯美瑞销量逆势上涨,也就不难理解了。

随着芯片供应的逐渐回归正常,凯美瑞能否继续保持中级车销量排名第一的位置?还有待进一步的观察。不过,频发的质量问题,或将对凯美瑞销量的上涨产生极其不利的影响。仅2021年凯美瑞召回就超过了34万辆,这也对其口碑形成了不小的影响。

NO.2本田雅阁

2021年度销量:19.8万辆

在广汽本田严重受到芯片短缺的影响下,作为其销量主力的雅阁自然也受到了较大的影响。虽然2021年雅阁销量出现了小幅下滑,但在中级车销量排名中其仍保住了第二的位置,而且与位居第一的凯美瑞并未拉开太大的距离。随着芯片供应的逐渐恢复,雅阁销量或迎来大幅的上涨。

雅阁之所以在中级车销量排名中长期位居前列,是因为其有强大的产品力做支撑。雅阁搭载了本田“地球梦”系列发动机,拥有不错的动力表现,再加上不错的外观设计,使其得到了众多年轻消费者的青睐,从而积累了大量的“粉丝”。当然,良好的口碑也让雅阁进入了不少消费者的选购范围内。

NO.3宝马3系

2021年度销量:17.1万辆

宝马3系进入2021年度中级车销量排行榜前三甲,的确有些让人意外。而值得关注的是,2021年宝马3系销量还实现了大幅上涨,涨幅达12%。在很多人看来,宝马3系销量之所以能大幅上涨,与其芯片充足有很大的关系。在对手因芯片短缺产能受限时,宝马3系却能保障充足的产能供给。

同时,在奥迪A4L及奔驰C级等对手因芯片短缺而调低终端优惠时,宝马3系却依然能保持较大的终端优惠。在两大优势的加持下,宝马3系超越对手而“胜出”,销量实现大幅上涨。

NO.4日产天籁

2021年度销量:16.2万辆

2021年日产天籁销量不仅出现触底反弹,而且还实现了大幅上涨,涨幅高达36%。2021年天籁不仅重新“杀”回中级车第一梯队阵营,而且还反超了德系“双雄”帕萨特、迈腾,其以16.2万辆的累计销量位居排行榜第四位,大有迎头赶上雅阁、凯美瑞之势。

天籁之所以销量大幅上涨,离不开其强大的产品力做支撑。相比竞争对手,天籁在舒适性、动力、燃油经济性及智能化方面拥有明显的优势。2021款天籁搭载了全球首款量产可变压缩比发动机VC-TURBO超变擎,拥有179kW/371N·m的账面数据,只需要6.42s就能破百。产品进行全面升级后的2021款天籁依然继承了“日产大沙发”的优势,在舒适性方面依然表现得出类拔萃。

NO.5大众帕萨特

2021年度销量:15.3万辆

帕萨特在2021年逐渐走出了销量“低迷期”,回到了正常的轨道上来。2021年帕萨特以15.3万辆的累计销量,在中级车销量排名中位居第五位,虽然与此前长期位居首位,还有一定的差距,但其触底反弹迹象已非常明显,而且销量上涨比较明显,2021年其销量涨幅达到了14%。显然,帕萨特已成功向外界传出了向好发展的信号。

另外,2022款帕萨特在产品方面进行了全面升级,尤其在安全性配置方面进一步得到丰富,使其竞争力大大提升。同时,帕萨特进入中国市场多年来,积累了不错的口碑,再加上其背后有大众强大的品牌力做支撑,帕萨特重回中级车销量霸主的地位也指日可待。

此外,特斯拉Model 3排名第六,销量同样实现了较大幅度的提升,按照当前的趋势很有可能改变当前中型车的格局。而大众迈腾排名第七,销量也超过了15万辆。此外奔驰C级、奥迪A4L以及丰田亚洲龙也进入了前十。

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责任编辑: 鲁达

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