鲁达 虽然宝马3系/ 4系是宝马车型中标榜运动操控主力销售车系之一。但BMW 428i原车避震始终不能和改装竞技型避震相提并论，即使它表现得很「舒服」，所以换装一套竞技版的避震才更加能体现宝马4系的操控性。
除了提升宝马428i的操控性外，最重要的是还可以增加宝马4系的车身姿态，视觉效果更加完美。我们经常会赞叹国外一些精彩的改装案例。包围宽得惊人，轮毂宽得惊人，轮毂外趴得惊人。车身低得惊人。所谓一低遮白丑，不管你有没有改装宽体，有没有改装爆龟的轮毂，要想你的车拥有完美的姿态首先就得先改套搅牙避震！
避震方面的选择简单，只关注到KW，Bilstein两个德国大厂品牌。对于涉及安全性的改装，我还是建议选择国际大品牌。不要只图价格上的。虽然这两款避震的价格有点贵，但价格透明的今天。其实这两款搅牙的性价比还是蛮高的。商家也没什么利润空间。因为很多商家都把这两款避震给买烂了。
国内关于KW避震的改装案例也很多，但得到德国总部亚洲区负责人前来指导改装的还是第一次（在我的印象中，或许还有其他的没了解到，欢迎指正）
以下是关于广州这辆宝马4系改装德国KW避震的过程，安装过程中德国总部的负责人一直在一旁指导，时不时还亲自动手。
操控KWV3 DDC避震（iPhone可调软硬)
KW VARIANT 3 解读：
Variant 3是为高级驾驶者设计的，最高技术含量的减震系统。其完全独立调整的压缩力和回弹力设计为驾驶者提供了更为独特精准的驾驶设定。驾驶者可以自行调整回弹力之外，同时可以独立调整低速率压缩力，用来获得很高的操控性。高速率压缩力由KW预先设定，用以保证行驶舒适性。属KW产品系列中顶级运动版本。
特殊技术与认证
INOX－LINE(避震筒身采用永久不锈钢技术)
压缩力和回弹力独立调整（14级压缩力可调）
TUV认证（质量认证VARIANT 3符合说明书中的规格）
关于这个避震需要稍微说一下，KW 分别有V1、V2、V3三个版本，DDC（Dynamic Damping Control）意为“动态阻尼控制”，简而言之，选用这个DDC模块的避震可以让你通过车内DDC按键或iPhone上的APP进行避震器的软硬调教，改变驾驶风格。这一点在实际中非常好用，特别是自己开车时「运动模式」，和老人小孩出门时「舒适模式」，偶尔飙车或赛道日时「运动+模式」。
改装后整车车身姿态效果图
德国大厂KW V3 DDC高低软硬可调绞牙避震适用车型宝马3系（F30/F35含加长版)4系（F32）装车之前做过大量「功课」可直接替换原车避震系统降低车身前轮40～65mm后轮30～60mm不仅增加美观同时提升车辆稳定性及增加驾驶乐趣！
改装避震除了提升驾驶的稳定性，增加驾驶乐趣外，还可以增加车身的姿态。恰到好处的车身高度，视觉效果更加完美！KW V3 DDC绞牙避震在降低车身高度上达到更好的视觉效果。毕竟改装有一低「遮百丑」的说法。按目前车身高度来说跑街还没有太问题，但需要注意路面有些起伏较高的地方，操控上就很满意了。是一个明显质感提升，转向变线精准，过弯的支撑力度也充足（Ps这可能够赛下道东西啊）但其实又能保留一定的舒适性。过减速带会太颠簸，像某些台湾品牌避震“死硬”大品牌东西绝对不一样。