鲁达 宝马家族绝大部分车型的方向盘都是圆形的，经典的丁字裤造型现在仍然备受大家喜爱，而且在3、9点钟位置都有相比其他品牌更加明显的曲线设计，双手握住方向盘的3、9点钟位置，在遇到突发状况时，左右转向更平均，同时对于方向盘的控制也更稳定。
直到宝马iX的出现，虽然方向盘更加粗壮、握感更加舒服，但是其造型不再是圆形，变成了六边形，未来的宝马方向盘会变成什么样呢？来看看宝马最新的专利申请：
说实话，我看到这个专利图感觉...有点迷，把方向盘尺寸缩小之后再附加两个手柄，转向的原理还是和原来相一致，据称这样的设计是为了减小转向幅度、进一步拓展内部空间（腿部空间），宝马已经在中国和美国提交了专利申请，看来是认真的。
各位觉得这样的方向盘怎么样？它真的能增加很多的腿部空间吗？用增加的一点空间换来一种相对更危险的方向控制逻辑？未来宝马实现了更高级别的自动驾驶之后，何不像BMW Vision NEXT100概念车那样，直接设计成伸缩的？
现在科学技术越来越发达，想实现这样的电控方案应该不难，但是也要考虑如果驾驶员需要紧急接管车辆，方向盘能以多快的速度恢复原位？因为方向盘不是圆的，在此过程中驾驶员能不能以最快速度抓住方向盘？这都是需要考虑的问题。
这次的方向盘让我想到了之前宝马全新换挡机构的专利图，鸡腿档杆是车友们津津乐道的设计之一，而现在其造型已经多种多样，同样是iX的出现又一次颠覆了Bimmer的认知，而新专利中显示，新的换挡杆将会是全新的块状设计样式，就是下面这样：
上图为效果图
新专利图中的宝马档杆是可以上下升降的，用上方的一块触控屏来控制。车辆未启动时整个档把区域和周围是齐平的，换挡机构（我都不知道该怎么称呼它了）的上方显示有一键启动和红色的P挡，点击启动按键之后，机构会升起来，同时显示档位。
而且车主可以停车之后直接下车离开，车辆会根据地面坡度或油门踏板等因素自动决定是否需要挂入P挡，这会将进一步简化用车步骤，我感觉想法是好的，但是车辆安全性和机构的易用程度就得多加考虑了。
从专利图中来看，除了上方的设计还会有其他样式的存在方式，包括圆形可升降和旋转式换挡杆，后者是怀挡？
现在看这些专利图似乎感觉很不可思议，因为我们已经习惯传承了几十年上百年的方向盘和档把，概念车和专利图总是超前的，等到它们真正实现了之后，实际体验会不会真香？