鲁达 说到轮胎，其实真正把轮胎当回事的老司机已经不多了~~但是！当回事的同志们，真的能瞅明白轮胎有啥问题不？顶多是“踩一踩”或是往气门那涂点口水看看漏不漏气，但是真正的隐患还在那里，并没有什么真正的卵用。那怎么样检查轮胎才真正ok没有问题呢？难道每天去一次轮胎店？当然不是，汽车氪小编已给各位大爷备上了一碗满满的专业自检流程等您翻阅啦。
很多人总觉得下脚踩轮胎才能感觉出哪个轮胎没气了，其实这种方法只能在轮胎缺气比较厉害的时候才能检查出来。但对于四角着地的爱车来说，四个轮胎的胎压不平也是一种缺气的表现。就好比一只脚穿着凉鞋一只脚穿着靴子感觉是一样的。如果爱车在驾驶中出现以下几种现象，那一定就是缺气了。
滑行阻力大
滑行的时候阻力大。这种情况下车子缺气的可能性比较大。因为在缺气的情况轮胎接触面积比较大，相对阻力也会变大，汽车在低速滑行的情况下很容易表现出这一点。
胎噪声变小
胎噪身音变小了。相对动力系数较低的汽车而言，大马力车型一般都会有胎噪，尤其是新车，身音尤其大，对于熟悉自己爱车驾驭环境的人来说，胎噪身音突然小了不见得是一件好事情，很有可能是轮胎缺气导致
航线跑偏
四儿子店动不动就拿四轮定位说事做文章，相比较调整转向相位角度而言，更容易让车子跑偏的是单侧轮胎缺气。和高速爆胎情况相似。单侧轮胎缺气确实会影响车子的直线行驶能力，由于对同一引擎输出牵引力相同但所受阻力不同导致的汽车转向跑偏一般像是自发的。但由于在驾驶过程中目不离路手不离盘的操作模式我们几乎很难的发现这一点。所以在低速滑行，四周车况允许的情况下，不妨可以试试车子是否会向单一侧"渐行渐偏”
鼓包
正如我们所知轮胎最坚硬的地方莫过于两个肩之间接地那一面。所以当轮胎受伤后往往会鼓包，鼓包后，相对比较坚硬的胎面而言，胎侧更容易鼓包一些。
异常磨损
在轮胎的侧部有一个类似于小三角的符号，这便是车轮极限磨损标刻线，比标尺线可以看出车轮磨损状态，同时还可以从前方后方比较胎肩两侧的磨损情况
内侧鼓包
这和外侧鼓包一样，由于胎侧是轮胎的软肋，但内侧鼓包更不易被发现，所以需要定期检查，或是“倒轮”。
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