鲁达 2020年Auto Bild轮胎测试已经测试了五个SUV / 4x4冬季轮胎，并采用了时下最火的尺寸225/55R17，测评选用的车辆是宝马X1。五款轮胎的品牌分别是普利司通、米其林、邓禄普、通伊欧、固特异。全是世纪上比较有实力的轮胎企业，在冬季胎领域，哪家轮胎企业可以脱颖而出，我们一观究竟。
普利司通
邓禄普
固特异
米其林
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干地制动
在干地制动中，米其林独占鳌头，与第二名的普利司通差距接近1m，邓禄普在干地制动中的表现仍需努力，与位居第一的米其林相差2m多。冬季胎相较于夏季胎在干地制动中的制动距离变长，这也可能与测试车辆较重可能有一定关系。
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湿地制动
在湿地制动中普利司通超越了米其林位居成为第一名，米其林在湿地制动中位居第三，果然鱼和熊掌不可兼得。固特异在湿地制动中位居第二名，与普利司通又2.2m的差距。
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雪地制动
在冰雪的世界中，邓禄普俨然成了王者。在雪地制动中，邓禄普一雪前耻，一跃成为了第一名。不过在雪地制动中的差距相较于夏季轮胎性能的差距较小，第一名与最后一名的差距1.7m。
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雪地牵引力
雪地牵引力是轮胎起步是所需要的力，牵引力越大越好。邓禄普依然是强者，以2385N位居第一名，牵引力十足，给车主在行驶过程中足够的安全感。
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雪地操控
雪地操控中，比较的是行驶的平均速度，平均速度越大，轮胎的性能越好。看来邓禄普的冬季胎在制造的过程中下足了功夫，雪地操控仍然是第一，通伊欧在雪地中的表现并不是很让人满意。
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车主评价
固特异：湿地抓地力强，比我的夏季轮胎好得多，减少了滑水的可能性，并且更能分散水坑。在11月换成冬季胎。与B原轮胎相比，轮胎更舒适，更安静……总体而言，我很高兴，尽管今年冬天雪和冰不多，但我对寒冷的早晨更有信心。我绝对可以注意到更换车轮的不同。当温度为5°C或更低时，牵引力会更好，夏季轮胎只是在轻微的加速下旋转。我很高兴推荐这些轮胎。
普利司通：我用普利司通Blizzak LM005（仅冬季）替换了我全季胎。LM005在大多数情况都符合我的期望。不错，可预测，即使在SUV汽车上，在干地状态下也具有良好的主观断裂能力。他的湿地能力太好了，脚踏实地，敏捷，非常好。操控性和道路反馈（干湿两用）都不错，在湿滑时要好一些，但这取决于我的车，它是一艘舒适的巡洋舰。
米其林：有史以来最好的冬季轮胎！无论在干燥的道路上还是在冰上。我正在驾驶185 / 65R15 ，在干燥的道路和高速公路上，操作和回馈都很出色。我主要在5摄氏度的干燥道路上行驶。我过去使用过Alpin4，但是这些新的Alpin6更好。在任何情况下都有很大的改进和控制。我绝对建议任何冬季条件下的所有人使用。
邓禄普：我在奥迪TT MK1上安装了轮胎，这些轮胎的整体性能给我留下了深刻的印象。在所有条件下进行测试，在潮湿的道路上具有超强的性能，在雨天和雪地上都表现出色，我无惧恐惧并完全安全地驾驶了3个赛季，行驶了4万多公里。
通伊欧：这款轮胎还没有评论。