鲁达 BMW给人最深刻的印象就是“驾驶乐趣”，而驾控也同样离不开“后驱”这个标签式的存在，曾经大家都认为后驱宝马才是真宝马，而现在前驱宝马也在同级别领域混的风生水起。
目前宝马的前驱平台有2个，一个是UKL（Unter Klasse），一个是FAAR（Frontantriebsarchitektur），前者大家都很熟悉了，而后者会比UKL平台更具模块化和电动化优势。
后驱平台那条贯穿车身的传动轴在前驱平台上是不需要的，这也进一步增加了车内空间。现在的宝马车型，并非每一个都只谈驾驶乐趣，而是针对不同地区、不同时代的客户群体需要来开发不同的车型，这次我们就来简单总结一下前驱宝马都有哪些呢？
2系Active Tourer/Gran Tourer
宝马2系Active Tourer刚刚亮相时，大家的反映并不是太好，因为它是第一款前驱宝马，时至今日它们在国内的存在感也没有那么强，而在国外宝马MPV并没有想象的那么糟，2系Active Tourer/Gran Tourer在欧洲卖的非常好，全新宝马UKL前驱平台开始了颠覆了国人对宝马只有后驱车型的传统思维束缚。
X1/X2
X1是一款真正的入门级豪华SAV，也是宝马铁西工厂的首个量产车型。外观足够运动、国产加长后内部的巨大空间一直备受好评，家用神器啊~2020年，宝马X1在华全年销量大约为14万辆左右，这足以说明X1在同级别领域和价位中是非常受欢迎的。最近我们也看到了很多关于下一代X1的消息，希望车型早日迎来换代。
2019年成都车展，国产X2正式亮相，相比X1，X2有着更年轻运动化的外观设计，同时内饰也首次引入M运动型座椅，将设计美感和人机工程学完美结合。X2到现在也上市几年了，不过现在并没有新车型路试的消息，不知道还会不会有改款呢？
1系三厢版
16年广州车展，专门针对中国市场进行设计研发的全新车型1系三厢版正式亮相，到现在这款紧凑型三厢轿车仍然在入门级豪华品牌中占据重要地位。除了品牌层面之外，1系三厢版依旧能持有比较强的产品力以及别的品牌给不了的底盘调教，而且也有着不错的优惠幅度，特别适合对品牌有要求、喜欢驾驶的消费者。
全新2系GC
宝马2系Gran Coupe以及下面的新一代F40 1系都是基于前驱FAAR平台打造而来的，它们都将是未来宝马前驱平台系列的重要车型，2系Gran Coupe在国内只有B48 2.0T发动机（192马力/280牛米）一个动力，M235i并没有进入国内（另外，据说新一代G42 2系未来在国内也会只有一个动力配置）。它可能不会像后驱宝马那样令人兴奋，但2系Gran Coupe面向的是新的客户人群，也将使其成为这个级别车型中最具个性化的一款产品，自成一派！
新一代1系两厢版
新一代F40 1系目前并没有引进国内，面世之后争议颇多，因为F20还是后驱、直六的时代，而F40却变成了前驱、四缸。市场需求决定产品走向，没错，后驱平台的F20 1系确实给Bimmer带来了同级至上的驾控感受，但紧凑型车的车身尺寸再加上纵置发动机和后驱结构带来的空间挤占，车厢内部空间注定会受到影响，不符合这一级别大部分消费者的实际使用需求。新一代F40 1系空间更大、成本更低，而宝马凭借多年在前驱领域的深耕和新技术的加入，同样会有同级上乘的驾控感受。
前驱宝马车主，
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