鲁达 【太平洋汽车网 导购频道】作为林肯首款国产轿车，林肯Z（询底价|查参配）的价格着实让人惊喜：25.50-34.20万元（预售价），这基本上是豪华品牌中型车里定价最低的了。更加有吸引力的是林肯Z“肉眼可见”的强大产品力，如精致档次感强烈的外形、科技感超前的贯穿式全景屏、254匹马力的2.0T引擎等等，这些无一不激起人们去全面透彻了解它的兴趣；宝马3系是豪华品牌中型车里认知度最高的车型之一，各方面素质均处前列水准，是公认的30万级中型车标杆。
从价格上看，林肯Z的中高配车型将与3系的中/低配展开直接竞争。这次我们就将林肯Z和宝马3系做一番全方位的较量，找出它们的优势亮点。
外观设计对比
外观造型必然会成为林肯Z的一大卖点，此前从图片上看，就感觉其外观的豪华精致度出众，它的前/后灯组、中网及车身线条等设计都充满创造力。见到林肯Z实车时，感受到的惊艳感又比预想的更加强烈。这代宝马3系在国内上市将近3年，已有庞大的保有量，外观造型我们都非常熟悉了。这副样貌在面世时算不上惊艳，但绝对属于耐看型，时尚、运动、档次感都不缺。
林肯Z i享相比i酷车型更注重潮流、优雅，后者则换装更激进的前/后杠、更有力量感的轮毂、红色卡钳等，透露出更强的攻击性。
大概是从上一代宝马3系起，消费者普遍选择带“M套件”的版本，这一代3系索性将M套件全面普及。“M运动套装”的前杠设有大面积的进气口，不过论激进程度、侵略性林肯Z i酷车型还是要更强。
林肯Z的迎宾/送别灯语是这级别罕有的配置，效果抢眼、尽显仪式感：车主靠近车辆在5-7米（林肯PAAK手机智能钥匙）/3米（钥匙）时，前大灯/尾灯便开启迎宾灯语（尾灯迎宾灯语有三种动画效果可选），同时林肯星辉车标点亮并向两侧延展。车主下车并关闭车门后，前大灯/尾灯则启动送别灯语，灯光从两侧开始逐渐淡出。
仪式感同样“注入”到林肯Z的隐藏式门把手中，当车主靠近时，便会感应弹出，1.8米巨幅迎宾光毯同步投射，结合前后大灯组的迎宾/送别灯语，在全车仪式感的打造上林肯Z超越了同级一众豪华品牌对手。
两车的外观不缺设计亮点、气场和潮流，对于外观每个人的审美偏好有所不同，可以说“萝卜白菜各有所爱”。不过如果注重精致度、仪式感，那么林肯Z是这个级别中做得最到位的。
内装对比
林肯Z给人的惊艳感是从外到内的，其内装弥漫着奢华及高科技气息，每个人坐进车内都会立即被它全系标配的12.3英寸液晶仪表+27英寸全景贯穿式大屏的超前科技组合吸引，另外内饰各处材质及做工很显档次；宝马3系采用家族式的内饰设计，时尚运动格调浓烈，做工用料亦具备了该级别应有的高水准。
拥有超前水准的屏幕硬件之后，林肯Z有了在软件层面大做文章的基础。其“林肯星云”人机交互界面设计灵感汲取自浩瀚宇宙，将宇宙星际的神秘、深邃和变幻莫测高质呈现于屏幕上，让贯穿式全景屏幕的超大尺寸及超高清晰度的特性充分发挥。屏幕操作模式上支持全屏、协作、分屏，通过一指至五指之间的灵活操作，实现屏幕之间互联互通。
林肯Z的内装注入了极高的科技含量，科技体验引领同级之外还有充足的豪华档次感。宝马3系的内饰运动感更浓，但不如林肯Z内饰有特色及亮点多。
车身尺寸/车内空间对比
长期以来，宽敞舒适的乘坐体验都是林肯车型所追求的，林肯Z亦不例外，它接近5米的车长、1.865米的车宽几乎达到了中大型车的规格，长/宽/高尺寸及后备箱容积均大于宝马3系长轴。实车体验下来，林肯Z在实际车内空间上的优势还要比数据更加显著。
| 林肯Z及宝马3系长轴车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 车长（mm） | 车宽（mm） | 车高（mm） | 轴距（mm） | 后备箱容积（L） |
| 林肯Z | 4982 | 1865 | 1485 | 2930 | 481 |
| 宝马3系长轴 | 4829 | 1827 | 1463 | 2961 | 460 |
林肯Z空间体验
宝马3系长轴空间体验
在空间、乘坐舒适度方面，林肯Z要属目前豪华品牌中型车里的“顶级”水准，相比对手们能更好地满足部分用户的商务需求；宝马3系长轴的空间表现属同级别主流水准，满座情况下不显拥挤。
动力配置对比
| 林肯Z及宝马3系动力性能参数对比 | |||||
| 车型 | 发动机 | 变速箱 | 最大功率/最大功率转速 | 峰值扭矩/峰值扭矩转速 | 官方0-100km/h加速时间 |
| 林肯Z | 2.0T | 8AT | 181kW（246Ps） /5500rpm | 376N·m/2500-4000rpm | 6.8s |
| 宝马3系320Li | 2.0T | 8AT | 115kW（156Ps） /4500-6500rpm | 250N·m/1250-4000rpm | 9.1s |
| 宝马3系325Li | 135kw（184Ps） /5000-6500rpm | 300N·m/1350-4000rpm | 8.1s | ||
动力配置显然是林肯Z的一大亮点，全系高功2.0T+8AT的动力系统显得诱惑力满满。这台2.0T发动机能够迸发246Ps及376N·m，比起325Li有多达62Ps、76N·m的显著优势。
林肯Z发动机舱
宝马3系320Li和325Li均搭载代号B48B20C的2.0T发动机，功率调校不同，前者数据放在今天略显“寒酸”，马力仅有156Ps，不过相比其取代的上一代3系318Li的1.5T三缸机器已有质的提升。325Li的动力参数则处在当前2.0T引擎的中游水准。
宝马3系325Li发动机舱
在传动高效的采埃孚8AT加持下，宝马3系的实际动力表现要比账面优秀一些，320Li和325Li的0-100km/h加速分别能在9.1s和8.1s完成。无奈林肯Z的动力输出实在强势，该车比325Li要快许多，6.8s便能达成0-100km/h加速，成绩与其账面数据相符。
至于林肯Z的实际动态表现，因为该车尚未正式上市，目前还未有试驾体验的机会，但现款林肯航海家动力表现可作一定的参考，后者也是同款2.0T+8AT组合，当然轿车和SUV在调校上会有所差异。
在车重更大的航海家上，即便林肯这台2.0T发动机真正的发力区间并不早，但低扭也足够充裕，提供了轻快顺滑的行车体验。8AT变速箱在温柔驾驶时尽心尽职，升降挡合理且平顺性佳。在激进驾驶风格下也有较快的响应及降挡速度，深踩油门急加速，变速箱迅速连降数挡，发动机在中高转速下的爆发力十足，充足的推进力源源不断。简而言之这套动力是低转速顺滑底气足，中高转相当暴躁。
车内外配置对比
对比两车的各方面配置水平，应选取两车价格较接近且走量的版本最为公平，此次选择的是林肯Z i享 尊雅版（预售价30.00万元）和宝马3系325Li M运动套装版（售价34.53万元）进行比较。
◆舒适及便利性配置对比
林肯Z、宝马3系舒适及便利性配置对比 | ||
| 车型信息： | 林肯Z i享 尊雅版 | 宝马325Li M运动套装 |
| 远程启动： | ● | ○ |
| 无钥匙进入系统： | ● | ○ |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 | ●倒车影像 |
| 倒车动态提醒系统： | ● | ○ |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 方向盘加热： | ● | - |
| 全液晶仪表盘： | ● | ● |
| 手机无线充电： | ● | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● |
| 车载空气净化器： | ● | - |
| 多层隔音玻璃： | ●前风挡 ●前车窗 | - |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外● | 内○ / 外○ |
| 后排化妆镜： | ●化妆镜+照明灯 | - |
| 主动降噪系统： | ● | - |
| 车内环境氛围灯： | 128色 | 11色 |
| 电动/感应后备箱： | - | ● |
根据配置单，舒适性/便利性配置上林肯Z i享 尊雅版有较大优势，包括远程启动、无钥匙进入、360度全景倒车影像、手机无线充电、倒车动态提醒系统、方向盘加热、车载空气净化器、主动降噪系统、多层隔音玻璃、后排化妆镜+照明灯等配置均是325Li M运动套装版所没有的，比后者少了电动/感应后备箱。另外，林肯Z i享 尊雅版还提供多达128色的车内氛围灯（325Li M运动套装版采用11色范围灯）。
◆多媒体配置对比
多媒体科技配置又是林肯Z的卖点，如同上文“内饰对比”中所介绍的，该车全系标配了超前的27英寸贯穿式全景中控屏，提供创新性的人机交互模式/操作模式和众多先进功能。宝马3系325Li M则搭载10.25英寸中控屏，iDrive7.0车机系统也应用在其它多款宝马车型上，用户体验优良。
智能驾驶辅助对比
| 林肯Z及对手智能驾驶辅助配置对比 | ||
| 车型 | 林肯Z i享 尊雅版 | 宝马325Li M运动套装 |
| AEB主动紧急制动 | ● | ● |
| LKA车道保持辅助 | ● | - |
| LDW车道偏离预警 | ● | - |
| FCW前方碰撞预警 | ● | - |
| ESA紧急避让辅助 | ● | - |
| BLIS盲区监测 | ● | - |
| 全速自适应巡航 | ● | - |
| 道路交通标志识别 | ● | - |
在驾驶辅助配置上林肯Z大下功夫，作为车系的中配车型，林肯Z尊雅版搭载了一套林肯Co-pilot360 2.0智能驾驶辅助系统，涵盖PCA防碰撞辅助、iACC智能自适应巡航、车道偏离预警、车道居中等领先驾驶辅助配置，实现L2级的智能辅助驾驶，还可通过订阅升级L2+级的ActiveGlide主动驾驶辅助（更高配的林肯Z配备）和一键泊车等功能。高智能化已然成为林肯Z的标签之一。
除了主动刹车功能，林肯Z所配备的其余智能驾驶辅助配置均为出现在宝马3系325Li M运动套装的身上。
结语
与宝马3系中配车型相比，林肯Z在多方面占据明显优势，总结起来即是更豪华、更强劲、更智能….加上更低的售价，林肯Z无疑是其所处细分市场最有实力的车型之一。