鲁达 在全新代号为G20的宝马3系上市以后，目前虽然没有出现大规模的供不应求情况，但想要现车也不是那么容易。3系作为宝马的中坚车型，是宝马长久以来的操控、销量担当，如今全新一代宝马3系上市后，经过众多媒体、车手等专业人士测评以后，虽然操控性相比起上一代略有下降，但变得更全面，无论是乘坐感受还是科技化配置上，都比上一代有明显长进。
近日，宝马官方宣布全新一代330e轿车很快会推出市场。330e是宝马3系的插电混动版本车型，相信进入中国以后会相应地使用长轴版本车型作为基础，皆因长轴距版车型更加受中国消费者的喜爱。
参考普通版车型，全新一代宝马330e除了普通版外观以外，还会提供运动套装版本；包围的样式，部分细节装饰件的颜色以及M标识等会有所区别。而作为插电混动车型，充电口必不可少，宝马将其设置在左前翼子板处，充电时需要注意充电线的长度。此外，M运动套件版拥有更加激进的前后包围设计，给人的运动感更强，轮毂的样式也不一样。
普通版的外观虽然没有运动版富有冲击力，却更加低调、务实，商务气息更加浓厚，即便是用来接待客人，3系也毫不失礼。如今全新代号为G20的3系无论是外观还是内饰又或者是用料方面都得到相当大的提升，而其中插电混动车型的加入，让消费者购买3系又多了一个理由——指标。330e能够完全满足我国对于插电混动车的上绿牌的首要要求——50km纯电续航里程，所以购买330e最大的优势就在于其能够上新能源牌照。
据了解，全新330e将使用2.0T+电动机的插电式混合动力系统，2.0T发动机跟国内的325车型一致，最大马力184匹，并且匹配一台最大马力113匹的电动机，使得系统综合最大马力为252匹。
除此以外，宝马还给330e新增一个叫XtraBoost模式，该模式下能够增加40匹马力，让这套动力系统能够输出最大292匹马力，峰值扭矩为420N·m，使得车辆获得更强大的加速能力，但这个模式只能够持续10秒。为保证车辆其他部件匹配，宝马专门为其8AT变速箱进行特殊的强化，以保证车辆在多次使用该模式的情况下能够经受住考验。
在电机的加持下，330e的0-100km/h加速时间为5.9秒，最高时速230km/h。此外，作为一款插电混动车型，在混动模式下，如果仅用电动机驱动，最高速度可达110km/h，而如果使用纯电模式，最高时速可以达到140km/h。
330e使用的是12kWh的电池，在NEDC工况下的纯电续航里程为59-66km，但由于电池组被设置在后排座椅下方，油箱不得不设置在后桥上方，导致油箱和后备箱的容积会受到一定的影响。
据了解，全新的330e轿车将很快在全球市场推出并陆续投放市场，而330e旅行车也将会在2020年夏天面世。按照图片信息来看，330e旅行版车型依然会有两种外观样式，同时，旅行车的车身更加有利于日常使用，同时对后备箱容积有一定程度弥补，对于wagon迷来说无疑是利好消息。
3系旅行车此前在中国市场以进口身份销售，当时320i旅行版高达40万的售价让不少人望而却步；如无意外，G系列3系会采用同样的销售策略，当然，价格会比国产版3系要高许多，偶一旅行版3系注定就是小部分人的爱车。
总的来说，330e除了拥有3系的好底子以外，还给予那些没有指标的人或者环保主义者又或者那些家里有充电条件的人另外一种选择。在城市里面通勤，只要距离不是特别远，纯电模式上下班，轻松惬意；郊外旅行，汽油能带你走得更远，同时还不用担心是否有足够的续航里程回家，一举两得岂不乐哉？