鲁达 在豪华品牌中型车市场，“运动”、“科技”、“豪华”一般是消费者选车时最为看重的三个维度。作为中级豪华轿车的佼佼者，刚刚完成换代的全新宝马3系以及今年3月完成小改款的奔驰C级自然也就成为了消费者们最为青睐的对象。
俗话说“一山不容二虎”，今天我们就拿受关注极高的全新3系325Li和刚刚经过改款的奔驰C260L运动版来一次正面PK，从三个维度进行对比，看看两款车中谁才是同级最强。
2.0T强过1.5T，
全新宝马3系在动力上从不马虎
一台车是否具备 “运动”属性，与它的动力总成以及底盘调教离不开关系。全新宝马3系全系标配2.0T+8AT动力组合，其采用的宝马新一代B系列发动机在轻量化、新型热能量管理系统、高精度高压燃油系统等方面都进行了全面优化。较上一代相比，改进后的B48发动机重量足足轻了8公斤，更偏向扭矩的调校让全新3系325Li的峰值扭矩达到了300N·m，尾标为330的车型更是达到了400N·m，动力变得更加充沛。而宝马一贯采用的8AT变速箱，经过工程师的精心调教后，用“丝般顺滑”的换挡操作来形容，一点也不为过。
全新宝马3系2.0T+8AT，全系标配
奔驰C级1.5T+48V +9AT
而奔驰C级在去年完成小改款后，C200尾标升级变成C260，2.0T发动机却变成了1.5T发动机搭配48V轻混系统。有了电机，车辆的加速感理应变得更加迅速，但是在实际驾驶的过程中，我们发现车辆加速并没有很明显的差别。原来C级上的这套轻混系统仅仅在2500转以下能够对车辆进行助力，在车辆开起来之后，还是依靠1.5T的发动机输出动力。有人说这点区别不算什么，但当你提速行驶时就会明白，0.5L的排量差距带来的驾驶底气真的会有天壤之别，这也就是奔驰C级车主经常抱怨动力“肉”的原因所在。不仅如此，由于不是插混系统，当电机没电时，这套1.5T的发动机还要负责给电机充电。试想一下，1.5T的发动机又要驱动车辆，又要给电机充电……当车辆在环山或者上坡长时间行驶后，1.5T带给驾驶员的动力感受，恐怕要再打个折扣了。考虑到奔驰C260长轴距车型35万左右的指导价，落地近40万买了一套如此动力总成的豪华轿车，真的只能说C260L不是一个“运动向”的车了。
除了动力总成外，设计细节上全新宝马3系更是营造了十足的运动氛围，经过重新设计的自适应LED大灯、更宽更大的双肾进气格栅搭配智能降阻进气格栅、LED悬浮熏黑尾灯、全系标配的双边自由形态排气管以及18英寸轮毂，似乎都在提醒着周围的车辆不要轻易挑衅。同时，全新3系较上一代车型轮距更宽、轴距更长、重心更低，但前后配重比依旧保持在50:50，这一切都为驾驶者提供了更为纯正的驾驶乐趣，展现着自己“驾驶者之车”的身份。而奔驰的C260L仅标配了17英寸轮毂，C260L运动型搭配的AMG运动套件并没有真正导流空气的作用，仅仅是个装饰而已。相比3系M运动版上的实实在在的空气动力学前包围，能够实质上给刹车盘起到降温作用。很明显， “运动”这一局，全新宝马3系赢得太轻松。
标配多项智能配置，
全新宝马3系更加“懂你”
如果说“运动”是宝马3系一贯专长，那从科技配置方面来对比，是不是奔驰C260L的优势就更明显了呢？
先看全新3系。进入全新宝马3系的车厢，映入眼帘的便是这套全系标配的10.25英寸中央高清触控屏+12.3英寸全液晶数字仪表盘，偏向驾驶位的水平连接设计，为驾驶者提供了最佳的视觉体验。而3月改款过后，C260L也升级了中控屏至10.25英寸，和全新3系在尺寸方面打了个平手。但是，功能性怎么样呢？全新3系这次率先用上了iDrive 7.0系统，支持手势控制（需选装）、自然语音识别、触摸控制、iDrive智能旋钮和热敏按键五个维度与大屏进行互动，配合上全系标配的黑科技BMW智能个人助理，完全打造了目前最先进的智能互联车机系统。
而奔驰C260L由于不是换代车型，还是一成不变继承了奔驰COMAND系统。将控制旋钮取消后，如果要和车机互动，必须在触控板上划来划去选择菜单功能，从体验上来说非常费劲。如果把奔驰最新的MBUX车机系统拿过来和全新3系的iD7+智能个人助理PK，还真有的一比，但如果是COMAND系统，sorry，奔驰C级可能还比不过自家小弟弟奔驰A级，这局全新宝马3系又赢得毫不费力。
全新宝马3系
奔驰C级
开宝马更要坐宝马，
全新宝马3系诠释豪华定位
这时候又有人要说了，奔驰难道不是以豪华著称么？科技可能不够擅长，但豪华绝对睥睨同级的宝马！诚然，“开宝马，坐奔驰”是很多人对于这两个品牌的固有印象，但是这个说法在全新宝马3系和奔驰C级身上可不一定了。
作为一款豪华品牌中型轿车，不仅要让驾驶者开得爽，更要让家人乘坐舒适。全新宝马3系长轴距版在短前悬长轴距的设计理念下，轴距达到了2961mm，较奔驰C级长轴距版足足长了41mm，带来了更加宽敞的车内空间。并且全新3系标配了专为中国客户研发的前后排舒适座椅：最多加厚20mm的座椅坐垫和靠背不仅为驾驶者提供了足够的支撑性，还让家人和朋友获得了更加舒适的乘坐体验。
看到这里，想必不少奔驰C级车主都会被戳到痛处。尽管奔驰C级以豪华著称，但是奔驰一贯的硬座椅也得到了“传承”，乘坐感受并不好。而且后排座椅短也是奔驰C级和GLC的通病。如果测量后你会发现，全新3系后排座椅最短的地方，竟然和奔驰C级后排最长的座垫一样长。“坐奔驰”在奔驰C级上可谓是没有得到半分体现。
全新宝马3系
奔驰C级
在其他豪华配置方面，全新宝马3系也是一个没落下。高级三区自动空调、前排座椅电动调节/驾驶者座椅带记忆功能、全景天窗等贴心配置本次均作为全系标配出现，相较于奔驰C级要不然选装要不然缩水的表现，可谓是诚意十足。看来以后大家不仅可以畅快地开宝马，更可以舒适地坐宝马！
编者按
经过在“运动”、“科技”、“豪华”三个维度的对比，全新宝马3系几乎在各项配置上都处于遥遥领先的位置。而且在全新3系的上市发布会上，宝马高层也正式宣布会有320版本的车型明年上市。等到那时，还得至少有3才能换代的奔驰C级，与拥有更低价位更全标配的全新宝马3系之间的差距，只会越来越大。