鲁达 宝马新一代直列六缸发动机的代号为B58（以下简称B58），在2013年之后由原先的“N”字头改成了“B”字头，“5”和“8”分别代表了直列六缸和汽油机的含义，并开创了宝马发动机模块化开发的理念。新的B58发动机于2015年首先在进口宝马3系340i和340ixDrive上使用。
宝马B58发动机有两大质的飞跃：一是采用了封闭式水道缸体，跟开放式水道的N54/55相比是天壤之别；二是涡轮增压的中冷改用水冷方式，而N54/55采用的是风冷。B58发动机还缩小了缸径，增长了活塞行程。
B58发动机外观及发动机型号释义 ▼
直列六缸发动机的优点如下：
01 超强的平顺性
直列六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5，这样设置的目的是为了中间对称的两个气缸的运动步调是一致的，这就抑制了直列发动机的“翘板式”振动。另外，由于六个气缸两两一组，三组气缸的配气相位正好相差120°，从而在曲轴旋转的任意时刻，活塞的往复惯性力在各个方向上一直是处于相互抵消的状态，因此，直列六缸发动机不需要加装平衡轴。
02 有利于发动机和变速器的纵向布置
对于以纵置发动机为主的宝马车型来说，较长的发动机带来的并不只是占用车内空间方面的负面影响，纵向布置的直列六缸发动机伸向前轴之后的部分更多，这在一定程度上也优化前、后轴的配重，提升整车的操控稳定性。
03 减少一个气缸盖
相比V6发动机，由于直列六缸发动机的六个气缸站成了一排，所以只需要一个气缸盖。对于采用双顶置式凸轮轴（DOHC）的发动机就意味着省去了两根凸轮轴。这一方面缩减了零部件的数量，减轻了重量，也简化了发动机结构；另一方面也减少了因多一套配气机构而带来的功率损失。
B58发动机封闭式气缸体组件 ▼
曲柄连杆机构 ▼
B58发动机冷却系统 ▼
B58发动机增压进气系统及涡轮增压器 ▼
B58发动机封闭式气缸体，更适合高负荷和高压工作，发动机整体功率得以提升，采用专用热管理模块达到更好的散热效果。同时B58发动机不只是气缸尺寸发生了变化，在气缸壁的处理工艺上也做出了改进。目前大多数厂家都是采用等离子热喷涂技术，在气缸壁上喷涂合金碳化物或者其他复合材料来提高气缸壁的耐磨性和热传导性。B58采用了电弧喷涂方式，相比之下它的工艺难度更高，但效果更好，能够使气缸壁拥有良好的耐磨性，并且一定程度能减少摩擦带来的功率损失。