鲁达 观当下内燃机现状，热效率上仍然有巨大的提升空间，毕竟如今量产发动机中拥有最高热效率的丰田Dynamic Force Engine也仅仅只有41%的热效率，且燃油车在压缩比、冷却系、传动效率等多方面还有极大的潜力可发掘。但比较遗憾的是，首先如今内燃机热效率的进一步提升变得愈发困难，技术前提与投入成本会越来越高，其次则是排放与环境污染得不到解决。
而相比于传统内燃机，新能源纯电动汽车则拥有更高的能源利用率，电池组可回收再利用，动力总成体积小，动力响应更为迅速，制动能量可回收，以及技术领域潜力更为广阔等优势，因此，全球各国如今大力推进纯电汽车的发展，甚至诸如英国、法国已经明确表示了燃油车禁售时间。
不过基于纯电动汽车发展现状，还并不具备对于传统燃油车的完全可替代性，毕竟现阶段纯电汽车普遍续航里程偏短，且充电设施并不完善，因而就目前而言，纯电动汽车的主要用定位还是为"家庭的第二台车"。而我们今天的主角却正是奔着"家庭第二台车"的定位来的，上汽通用五菱旗下首款新能源纯电汽车产品，宝骏E100。
作为城市出行的"新物种"，宝骏E100于上月28日正式在全国上市，其主要是为用户城市短途代步出行提供了全新的解决方案，小巧灵动的身段能够使得用户畅意驰骋在城市拥堵的交通大环境之中，且不必担忧牌号限行。此外宝骏E100满电综合工况续航里程达到了250km，充一次电基本能够满足日常上下班一周的通勤，关键是在家就能充电，家用普通三插电源220V即可为宝骏E100蓄能，充满电时长约需10小时左右。不过出于用户需求，宝骏E100还额外配备了一套6.6KE充电机，充电时长可缩减至4小时。
而宝骏E100相较于传统燃油车最大的亮点还是在于其极低的用车成本，其市内行驶一公里所需电量约为0.1度，按普通家用电5毛到6毛来算，宝骏E100一公里所需成本仅为5-6分钱，百公里也就是5、6块钱，平均一个月跑2000公里来说，一年下来电费也才花1440，这还是在不算制动能量回收的情况下，而按燃油车来说，24000km怎么也得万把块钱吧，这样一算宝骏E100一年相当于省了9000左右。
并且在保养方面，宝骏E100一年小保两次，一次接近200元，大保一次换下制动油、冷却液、空调空滤也就400元左右，加保养宝骏E100一年下来用车成本仅2000元左右，相比于燃油车而言，宝骏E100实在真的省。
而在价格方面，宝骏E100的购置门槛也相当低，如今全国上市的宝骏E100指导价仅为4.98-5.98万，且7月享受1万元的优惠价，其中智行版仅需3.98万即可上手，且宝骏E100享受国家免购置税补贴，加上保险、上牌费、车船税，智行版全款落地才4万5。此外，宝骏E100还可首付4000元提车，门槛进一步放低。
总的来看，宝骏E100的确不失为城市出行的全新最优选择，价格低门槛，且还被赋予了时尚精致的外观塑造，结合到低廉的用车成本、保养维护成本，以及无需充电桩的便捷充电方式，作为家庭代步的第二台车，在不少情况之下，比如买菜、购物、上下班、短途出行等，宝骏E100都能表现出比传统燃油车更省、更快捷方便的优势所在。