鲁达 有人最近问了任性君一个问题：
为什么很多小型车要取消中央扶手箱？
那岂不是很不方便吗？
看看人家汉兰达，扶手箱里能放下24瓶水呢！☟
以上图片来自于微信公众号：XuFei的车观点中《扶手箱放一箱矿泉水？新汉兰达做到了》文中视频的截图。
著名车评人陈震也在《萝卜报告：丰田全新汉兰达》中测试过这个中央扶手箱，居然放进了一整只胳膊！☟
可以说，汉兰达无疑是任性君见过的车型里面中央扶手箱最大的一款了。
再举几个没有配备中央扶手箱的小型车的例子：
smart
启辰R30
本田飞度
福特嘉年华
低配奥迪A1
江淮iEV5
一般来说，没有配中央扶手箱的车基本有以下几个原因：
1、成本受限
2、空间受限
3、用较窄的扶手代替扶手箱
如下图奥德赛☟
由于空间受限而没有配备中央扶手箱的车型任性君暂且不聊，因为这个无解，聊了也改变不了现状……
而用较窄的扶手来代替扶手箱的这种做法，其实设计师想达到的目的就是让成员的手臂有个位置来支撑。就像飞机的座椅扶手，以满足实用性为主，省下来的空间就可以放置任何你想放的东西，甚至为了方便车内成员的移动。
下面该说重点了，很多人不理解不就是一个扶手箱嘛，有什么成本呢？为什么高配的奥迪A1配备了中央扶手箱，而低配车型就给取消了呢？任性君来给你列一列原因~
一般设计师在设计扶手箱时要考虑：
1、外部尺寸
也就是扶手箱的长、宽、高，外部尺寸受空间的限制，同时又对内部空间的大小产生影响。扶手箱设计得太小显然不合适，太不规则也不合适，太高太低都不合适，能将空间最大化的利用，同时又满足人们的需求材质最重要的。
2、外部材质
常见的扶手箱的主要结构都是塑料的，外面会有包裹物，中间还会有填充物。用什么材质进行包裹？中间填充多厚的材质？缝线怎么处理？这些都会对成本造成影响。
3、内部设计及材质
最简单的扶手箱内部没有其他材质，就是个塑料盒子，好一点的会在底部加个橡胶垫作为缓冲或防滑用，再好一点中间可能会设计隔断，再再好一点整个内部可能会用软性材质来进行包裹，不同的材质还会有不同的价格……
4、开启方式
最常见的开启方式有按键开启的，有在盖子下面有个扳手用来开启的，有吸铁石当做开关的，有的扶手箱可以分层开启，有的是左右两片可以分别打开，还有的甚至可以打开后翻转180°直接变成一个后排的托板，越复杂成本也就越高。
5、功能性设计
如果你开过足够多的车，你会发现有些车的扶手箱可以固定在不同高度，可以前后滑动，可以整体升高或降低，只是为了去满足不同身形、不同坐姿的驾驶员的需要。还有阻尼的设定，有些车的扶手箱没有阻尼，关闭的时候就会“嗙”的一声巨响，特别Low。
6、人性化设计
许多车会将USB接口、AUX接口、无线充电板等等功能设计在扶手箱内部，那大黑天儿的你不得安个灯给照照亮么？还要考虑到这些接口插着是不是方便，要不要给充电线留个线槽，总之这些都是钱……
7、可靠性
最后再回到扶手箱的最高频用途：支撑。请你仔细地回想一下自己的用车经历，是不是有的时候需要用一只胳膊撑住扶手箱，去够位于车内各个角落的物品，这时候扶手箱如果因为受力过大而突然断掉你会是怎样的感受？所以，设计师在设计扶手箱的时候就要考虑扶手箱的强度，受力点等等，包括转轴的强度和用料，这些全是钱……
任性君的总结：
所以呢，对于小型车而言，取消掉中央扶手箱，就能为车主省一笔钱，同时设计师也不必纠结在狭窄空间中如何来设计一个合适又合理的中央扶手箱了。不过呢，其实是就任性君自己的体验来讲，如果开车时右手没有一个支点，总是感觉浑身怪别扭的，你们说呢？
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最后，你们对中央扶手箱还有什么其他要求吗？快在评论中告诉我吧