鲁达 [XCAR 科技原创]
收音机、音响、空调、导航系统、电话、互联网……随着技术进步，一辆车如今所承载的功能，已经远远超过了“交通工具”的范畴。从某种角度来说，它是你朝夕相处的另一个“家”。而如此之多的功能，作为主人的你如何能够“一手掌握”？面对越来越智能的汽车，你如何同它进行顺畅的交流和沟通？我们今天就通过奥迪MMI信息娱乐系统的进化史，来看看聪明的工程师们是如何“化繁为简”的。
回到20年前，工程师们绝对不会被这些问题所困扰。而当时人们开车时的消遣，大概就是能够听一听广播，或者磁带中飘出的流行音乐，或者同副驾的女士愉快地聊聊人生……奇怪，我居然有些怀念起当年的时光了。
当然我们不能阻挡科技的进步，尤其作为豪华品牌的轿车，更担当着引领汽车行业技术进步趋势的重任。在本世纪初，伴随着导航及电话功能出现在越来越多的豪华轿车中，如何让驾驶员同车辆进行便捷的交流和沟通，成为了摆在众多工程师面前的难题。
在2001年的法兰克福车展上，奥迪展出了一款豪华旅行车：Avantissimo。这款大号旅行车的各种设计都非常成熟，包括4.2L V8发动机、空气悬架、Quattro全时四驱系统一应俱全，曾经让人误以为奥迪会将它投产，开创“豪华旅行车”的先河。此外，这款车带来的另一个突破性的设计在于它的车内：奥迪的第一代MMI（Multi Media Interface，多媒体交互界面）在它的身上首次亮相。
MMI颠覆了人们对于豪华轿车以往的认知：它首先带来的变化就在于一个异常简洁并且充满了设计和豪华质感的中控台，除了空调系统，看不到以往密密麻麻的控制按钮。但是这并不意味着车辆功能有任何的缺失——相反，它具备了导航、音响、电话、广播、电视以及车辆系统设置等丰富的功能。
这里面的秘籍就在于MMI把这些功能的控制全部集成在了一个旋钮和几个快捷键当中，并且整个控制逻辑变得十分清晰，并不需要太长的学习过程。
当然作为车辆集成化控制，奥迪并不算是先行者——宝马在2001年就在自己当年的全新旗舰7系（E65）中，使用了一套名为iDrive的系统，这套系统看起来更加简单——仅用了一个旋钮和两个按键来实现所有的控制功能，但是过于繁琐的菜单目录以及控制逻辑需要花费不少的学习成本才能熟练掌握。
2002年，奥迪推出了自己全新的旗舰——奥迪A8（D3），当然这款车并没有像Avantissimo概念车那样成为一个大“瓦罐”，但是在车内的中控部分它同Avantissimo概念如出一辙，这令A8的内饰在当年显得十分地时髦精致，科技感十足，即便在如今仍然不显过时。
这套MMI系统代号为MMI High 2G，这套系统的核心是一个6.5英寸的TFT彩色显示器，令A8车主可以炫耀的是它可以优雅地收入中央两个空调出风口之间。480*240分辨率的TFT彩色显示器在当年那个彩屏手机刚刚普及的时代，绝对是个奢侈的配置。2002年推出的MMI虽然晚于宝马iDrive，但简洁明了的设计风格和操作逻辑一经问世便树立了行业的标杆，也真正意义上将这类多媒体操作系统向世界普及了。
随后，MMI系统几乎成为了标准配置，开始大规模普及到奥迪旗下的车型中去，并且它随着科技的进步，仍在不断地发展和完善。
2008年，随着全新中型豪华SUVQ5的推出，奥迪经过改进的MMI系统（MMI 3G）也随之亮相。这套MMI系统最大的变化在于采用了一个分辨率更高的显示屏：800*480的分辨率达到了VGA的级别，同时屏幕尺寸也升级到了7英寸。
内置的3D地图变得更加简洁直观，并且通过SD卡而不是DVD光盘进行升级。在Q5上的MMI系统另一个改动在于在MMI中央控制旋钮上还集成了一个“摇杆”，通过这个摇杆可以更加方便地定位地图中的位置，无形中提高了便利性。
2011年，奥迪新一代旗舰A8推出。奥迪经典的MMI系统再一次得到了升级：新一代MMI系统在如何令人同车辆更便利的“对话”上更进一步，在旋钮的旁边具备了一个触控板，在不同的界面下可以控制不同的内容，并且最重要的是，它支持了手写功能。这对于中国消费者来说，无疑是个福音。这也从侧面印证了中国市场对于奥迪的重要性。
关于人机交互系统的设计，的确需要不少的智慧。首先，随着车载系统的功能越来越丰富，如何利用有限的空间来实现对于它们的控制就是一大难题，在这方面，前几代的MMI系统已经优化得十分到位，通过旋钮和快捷键的组合实现了绝大部分功能的控制；其次，由于车辆的许多功能需要在驾驶过程中完成，因此如何让驾驶者在操作过程中尽可能少地分散注意力，也是工程师们需要面临的一大挑战，这一点甚至更加重要。这就需要驾驶者视线尽可能少地离开前方，同时操作时间越短也越有利于行车安全。
今年，奥迪推出了不少激动人心的作品，全新R8无疑是最令人血脉贲张的一款。与R8同时面世的，还有奥迪全新一代的MMI系统以及奥迪全新的虚拟仪表（Virtual cockpit）技术。
虚拟仪表的核心在于方向盘后方的液晶仪表盘。简单来说，这就是一台分辨率为1440*540px的12.3英寸的液晶显示器。当然类似的技术捷豹和奔驰等厂家已经投入了量产，液晶仪表也不算什么新鲜的东西。而奥迪虚拟仪表的神奇之处就在于奥迪对于这个液晶显示器进行了深度开发，从而让它具备了更加丰富和个性化的显示内容，以至于奥迪MMI标志性的中央显示器在中控台上消失了。
这就是说虚拟仪表具备了MMI系统全部的控制功能。这样一来，令R8的驾驶舱变得前所未有地简洁直观，在传统的中控台上你甚至都难以看到一个实体按键。
通过虚拟仪表，驾驶者可以将注意力更多地集中在前方的道路上，这对于R8这样的超级跑车来说尤为重要——在电光火石之间，车辆就会从一个弯道冲至下一个弯道的入口，而这期间不允许驾驶员有任何的失误。
编辑点评：虚拟仪表技术无疑是人车交互系统的一个里程碑：在如今技术爆炸的时代，如何化繁为简，的确称得上是一门艺术。从MMI的发展历史我们不难看出奥迪对于汽车科技的执着，同时科技的进步也在的的确确造福着我们的生活。在短短的十多年里，MMI已经改变了我们同车辆交流的方式，至于未来我们该如何同车辆进行交流，就需要我们打开脑洞了。