鲁达 伴随着狂躁的排气声浪，红线区的换挡，一辆车头挂着硕大奥迪车标的奥迪Quattro赛车，总是能够在粗糙而疯狂的拉力赛场地上，拉着一片烟尘快速的完成过弯。
与此同时，那些大马力的后驱车们，也用漂移这样的方式，在距离观众极近的区域内完成快速的过弯。不过，无论如何，这些后驱赛车，都追不上那辆红白相间的奥迪Quattro。
——在上世纪八十年代末九十年代初的Group B拉力赛上，这样的一个场景我想大家一定不会陌生。
同样的情况也在同一时期世界各地举办的爬坡挑战赛、房车赛上无数次的上演，奥迪Quattro赛车总是能够让将对手打的毫无还手之力。以至于，最终让国际汽车联合会出面，禁止奥迪Quattro赛车参赛。
没错，我们眼中温文尔雅的奥迪，曾经就是赛车场上的洪水猛兽。
凭借着无以伦比的操控稳定性，在各个赛场中顺利称王。显然，操控，是奥迪品牌的精髓。
现在，全新奥迪Q5L将这种赛道表现，带到了城市出行的场景中。
在一个从赛道到街道的转变中，收获了消费者的广泛认可——根据最新的销售数据显示，在今年9月，全新奥迪Q5L完成销量15427辆，全年累计完成销量78393辆。成为了中型豪华品牌SUV的标杆产品。
而消费者对于全新奥迪Q5L的认可，很大程度上是从操控特性开始的。所以，在接下来的文字里，我们不妨来聊一聊全新奥迪Q5L上那些关于操控的亮点。
有一种发动机叫同级最强2.0T
随着各国法规对于排放要求的愈发严苛，2.0T发动机已经取代了大排量自然吸气发动机成为市场上的主流。而随着越来越多的车企加入到2.0T动力的阵营中，在动力技术层面上的竞争也就变得更加的白热化了。
在动力方面，全新奥迪Q5L搭载了大众集团的第三代EA888发动机，这也是目前同级别最强的2.0T涡轮增压发动机。
从账面数据上来看，全新奥迪Q5L的高功率版车型最大输出功率185千瓦，最大扭矩370牛米，相较于上一代奥迪Q5在最大输出功率上增加了20千瓦，扭矩提升了20牛米。而低功率版全新奥迪Q5L最大输出功率140千瓦，最大扭矩320牛米，在参数上已经实现相较于竞争对手的全面超越。
作为大众集团最先进的2.0T涡轮增压动力，全新奥迪Q5L所搭载的第三代EA888发动机采用了双循环系统，在不同的速度条件下，发动机的循环工况各有不同。
在保证了燃油经济性的同时，也让整车的驾驶质感在各个工况下都能够提供一种充盈的动力表现。
为了进一步提升全新奥迪Q5L的经济性，同时保证车辆的舒适性。在全新奥迪Q5L上还搭载了一套启停2.0系统。相较于上一代的启停系统，启停2.0系统实现了全新奥迪Q5L在车速低于7公里每小时下的关闭发动机滑行。在标准消耗下的节能潜力提升到了每公里2克二氧化碳排放量的降低。
与此同时，当车辆处于长时间静止的状态时，发动机也可以自行关闭和启动数次，以支持停止工况下动力的消耗，保证空调系统能够正常运行，由此来提升启停系统的舒适性。
由于新一代的启停系统尽可能多的减少了发动机在车辆静止状态下的运行时间，所以全新奥迪Q5L的油耗水平也有了一个显著的降低。
有一种变速箱叫7速Stronic变速箱
在全新奥迪Q5L身上，与全新的第三代EA888所匹配的，是一台7速Stronic变速器。这是专门为第三代EA888发动机所量身定制的七速双离合器变速箱，由于是专属开发，所以整套变速箱的造价要比上一代奥迪Q5的Tiptronic8速手自一体变速箱更贵。
更高的造价所带来的效果也是更加显著的。从换挡速度上来看，这台内部代号为DL382的湿式双离合其变速箱的换挡速度仅需0.2秒，是同级别车型中最快的水平。
得益于双离合器变速箱的特性使然，全新奥迪Q5L的换挡过程也不会出现动力中断的情况，最终所带来的效果，就是提供了一种更加强大的平顺性。
双离合器变速箱的结构使然，也让全新的奥迪Q5L的动力系统中不再需要液力变矩器，发动机与变速箱之间的动力传递于是也从自动挡车型的柔性连接，变成了更加直接的刚性连接，大幅度的提升了变速箱的传动效率。与此同时，如果当车辆处于不需要四轮驱动的驾驶工况时，这台七速Stronic变速箱还可以松开四轮驱动离合器和集成式牵引离合器，从变速箱的一端就断开四轮驱动系统，进一步降低了车辆的燃油消耗。
与上一代奥迪Q5相比，7速Stronic变速箱的每公里二氧化碳排放量可减少10克。
有一种四驱叫奥迪quattro
就像前面讲到的那样，quattro全时四驱系统是奥迪在赛场上克敌制胜的法宝。
在历经了七代的发展之后，在全新奥迪Q5L上，quattro全时四驱系统也演变到了更加智能的quattro ultra智能全时四驱系统，实现了在四驱系统层面上的"从被动到主动"的跨越，由此也带来了一个更加强大的脱困功能和燃油经济性。
相比于老款的quattro全时四驱系统，全新奥迪Q5L所搭载的quattro ultra具备了更加强大的车辆感知能力。根据车辆动态操纵的状况，quattro ultra系统可以主动的调整前后桥的扭矩分配，以保证车辆可以在不同的工况下都获得最大化的牵引力以及车辆的动态响应能力。
为了实现实时监控和调整前后桥扭矩分配的目的，quattro ultra智能四驱系统对于车辆状态的自建频率达到每秒100次，实现了在驾驶员产生需求前提前介入或调整前后桥的扭矩分配。在车辆突然失去牵引力的情况下，系统则可以在0.2秒内完成两驱/四驱的切换。
在全新的智能四驱系统的操作策略下，全新奥迪Q5L的油耗水平也比全时四驱系统降低了0.3L每百公里。
于是，全新奥迪Q5L也实现了在性能不妥协的前提下，实现了一个同级别最低的油耗表现。
同时，智能化的quattro ultra四驱系统也满足了用户在全路况下的极限操控需求。将奥迪家族固有的操控特性和经济性，进行了一个紧密的结合。
总的来说，在一套同级最强的2.0T涡轮增压发动机、更加高效的7速Stronic变速箱、同级别最为智能的四驱系统的加持下，全新奥迪Q5L不仅延续了同级别中最好的驾驶体验，并且燃油经济性也大幅提升，成为城市出行中最能点燃速度与激情的不二之选。