鲁达 驾驶汽车，除了需要优越的操控以及舒适的座椅及空间外，气氛的营造也是必不可缺的，仪表盘的灯光，不能太强烈，柔和的灯色，能减少驾驶员的疲劳度！
奔驰S级
新E
奥迪A6
奥迪改装全液晶仪表
而你的BMW座驾就是这样的
那么：
为什么BMW坚持橙红色仪表盘灯光？
BMW经典的橙红色仪表盘灯已经使用了许多年，这是宝马迷们其中一样最爱的传统：橙红色，看着就是舒服！
仅仅是舒服那么简单吗？看着不累？而且，为什么非要这种橙红色呢？而不是橙色、或者红色？
BMW Designwork的总监Oliver Heilmer告诉我们：
BMW并非直接选择“橙红色”，而是通过研究发现，人眼看波长为605纳米的可见光最舒服，而605纳米的可见光，就是这种橙红色。
这就完了吗？非也，也许你心里还想问：“那，为什么人眼看605纳米波长的光线最舒服？”
BMW Designwork的总监Oliver Heilmer没有回应这个问题，但我们可以继续挖一下，不想看字的可以跳过，反正你已经知道605纳米波长最舒服啦：
人眼视网膜负责感光的细胞有两种：视网膜杆细胞（Rod），和视网膜锥细胞（Cone）。它们的职责各不相同。（以下文字以较通俗语言表达，如有学术上不准确的地方，欢迎指出！）
杆细胞不爱看颜色，更爱看动作，在没有路灯的夜间，杆细胞能帮你识别出在动的物体。研究发现，视网膜杆细胞对橙红色最不敏感。
锥细胞则更喜欢看各种颜色，而橙红色、红色则是它们最敏感的颜色（意味着不需要很高亮度，也能被识别）。但是对物体动作不敏感。
（上图左边为杆细胞，右边为锥细胞）
于是，当你在夜间驾驶BMW的时候，橙红色的仪表盘灯光进入你的眼球后，既不会让视网膜杆细胞不舒服，杆细胞能继续识别快速运动的车外视野。也能让视网膜锥细胞满意，因为锥细胞爱看橙红色，能很容易识别出橙红色，意味着不需要过高亮度，不会让杆细胞不满意。
而再进一步的研究，则确定了605纳米波长的光线最能让两种视网膜细胞满意，BMW早在70年代便发现了这个问题，在第一代5系上面，BMW就用橙红色灯光照亮仪表盘：（下图为近年拍摄，70年代很少人有能夜间拍摄的相机）
而发展到现在，BMW内饰除了一如既往的优异人机工程学，橙红色仪表盘灯光也被一直保留，毕竟，这就是最舒服的颜色，为什么要改？
而在白天，BMW则用黑色仪表盘配白色字体，确保最高可视度。
当然凡事有例外，BMW液晶仪表盘的ECO PRO模式是蓝色的，这是为了凸显“环保、清洁”的主题，也是无奈之举，毕竟爱深挖理论的车主并不算多，追新潮流也是必须的。
还有另一个例外，M Car的仪表盘灯是白色的，而不是橙红色。或许BMW认为，M是为赛道而生，不需要舒服，只需要最强烈的对比！
BBA仪表盘你认为谁最好看？