鲁达 2007年1月9日，旧金山马士孔尼会展中心，乔布斯穿着运动鞋登上舞台，用手指轻轻一划，划开了第一代IPHONE，也划开了智能手机发展新篇章，台下爆发出疯狂的掌声和感叹，人们沉浸在如此美妙的产品当中，为手机能做得如此“革命性”而欢呼，至此以后的许多年里，在成千上万的手机产品发布会上，很少再有这种堪称改变时代的产品。
上一次获得这种全民议论，让人不禁感慨时代在进步的产品，应该还是iPhone X，让手机丢掉大面积的物理键盘后，终于丢掉了最后一个物理按键，手机进入到全面屏的时代。而就在6月2日晚，这种议论又纷纷扬扬，不过这一次说的不再是苹果了，而是华为，华为的鸿蒙Harmony OS。
iPhone无疑是跨时代的产品，而鸿蒙 OS又如何担得起这个称号？
2012年9月，在华为“2012诺亚方舟实验室”专家座谈会上，任正非提出要做终端操作系统，以防范于未然，要在“断了我们粮食的时候，备份系统要能用得上”， 而这就是“鸿蒙”操作系统的起点。
2017年，鸿蒙OS内核1.0完成技术验证，2018年，鸿蒙内核2.0已被应用于终端TEE，2019年8月9日，鸿蒙OS1.0正式发布，余承东表示鸿蒙开源;随后方舟编译器也正式上线。直到此时，对于鸿蒙OS讨论最多的问题仍然是：鸿蒙操作系统是不是PPT操作系统。
2020年9月，鸿蒙系统升级至2.0版本，向电视、手表、车机等设备开源。经过一年的酝酿之后，此时在开发者眼中的鸿蒙，总算不仅仅是PPT系统了，更是“安卓套壳”。
直到2021年6月2日晚，华为举办鸿蒙OS 2及华为全场景新品发布会，微内核、分布式、万物互联、超级终端……全都变为现实，且上溯到2016年的华为产品终于可以通过OTA的方式打开自己的鸿蒙操作系统。
相较于安卓，鸿蒙内核同样基于Unix开发，不过安卓是宏内核，鸿蒙是微内核，在使用体验上的差别在于，微内核系统安全性、扩展性、可靠性都更高且支持分布式计算，这让鸿蒙可以在大到GB小到KB的存储环境中都可以使用。众所周知普通的IOT设备是没办法搭载一个非常大的存储空间的，所以很多IOT上如果要装系统，基本都是安卓5.0之前的老系统（目前安卓已更新到12.0），而鸿蒙就没有这种限制，通过超级终端和网服务流转，一个系统一块屏幕就可以实现所有功能。
从被全网嘲讽到“真香”，鸿蒙OS不声不响地轻轻地扇了互联网一个嘴巴。
那么号称万物互联的鸿蒙OS，除了普通的IOT设备之外，对于“人类住所空间的延伸”汽车又能否连接得到呢？
2020年9月的华为开发者大会上，余承东发布了鸿蒙的配套SDK和工具，细心的人会发现，鸿蒙OS目前支持的不只是手表和大屏，还包括车机。
而早在2020年2月，奇瑞新能源曾公布，新车S61配备鸿蒙车机系统，但可能微博里的信息不准确，没过多久这篇微博就被删除了，之后也再没有听说过这个消息。不过既然有这种信息放出，至少证明鸿蒙车机系统已经初具模型。
鸿蒙真正“上车”是在今年的4月17日，上海车展上，北汽极光阿尔法S发布，6个版本中包括了和华为合作的阿尔法S 华为 HI版，这是首个搭载鸿蒙OS的汽车，同时也包括了华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案。
极狐过后，华为更是直接和赛力斯合作，不仅合作造车，更是直接卖车。
为什么鸿蒙OS首先发布的使用场景是在汽车上，甚至更早与系统的正式发布？因为汽车这个使用场景真的太重要了！
对于开发者来说，基于安卓的系统做不同终端开发，一个非常麻烦的问题就是做适配，手机上的应用想拿到平板上用就必须重新做适配，想拿到电视上用也得做适配，拿到车上用还是得适配。每家车厂的座舱屏幕都不同，开发者为了适配这个屏幕，常常需要特殊的设计和开发工作。这也是目前困扰车联网比较大的一个问题，生态匮乏。
而鸿蒙具有多端流转的能力，其框架本身就可以适应各种不同的屏幕，开发者的负担将会大大减小，对于他们来说，只要一次开发，就可以将应用从手机、平板、手表、电视…流转到车机，毫无疑问，开发者的意愿会得到很大提高，一个好生态的建立，将不会像现在这么艰难。
结合6月2日鸿蒙OS发布会上公布的信息，我们可以大胆地想象一下，搭载了鸿蒙OS的车机，和手机、平板、电脑、耳机等其他设备互联又有哪些玩法。
首先最基础的服务流转应该是没问题，当你听着歌上了车，打开手机，只需要轻轻一划，耳机里的歌就流转到车内音响上接着听。开车路上，坐在后排的小孩想看看动画片，但是你又想打游戏，于是手机上打开动画片轻轻一划，动画片播放流转到后排的显示屏上，而你依然接着用手机玩游戏。想象一下，之前想让手机上的游戏投影到车机屏幕上，网上甚至还有教程，在车机上玩游戏还是抖音上获得几十万赞的“稀奇事情”，而之后这应该只是常规操作。
其次，如果能让双手脱离方向盘的自动驾驶完全实现，那么此时的车机，将正式从一个车辆终端完全变成除了家里和办公室的第三个“超级终端”，赶飞机的路上也不用再抱着一台笔记本，随身带一部手机，上了车你就相当于进入一个移动的办公室。
得益于鸿蒙的开源特性，任何主机厂都可以直接使用鸿蒙源代码进行定制化的开发，就如同小米以安卓为基础开发的MIUI，华为以安卓为基础开发的EMUI,或许在不久的将来，我们也会在奔驰、宝马、奥迪等更多品牌车型上看到基于鸿蒙OS定制的系统。
关于鸿蒙“上车”之后的玩法，你还有哪些想象，欢迎评论区留言。
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