鲁达 全新一代的奥迪Q7在上海车展上终于显露真容，很多中国车迷因此零距离一睹为快。就外形而言，新Q7显得更加霸气，横向进气格栅和六边形的前脸比老Q7更有动感，同时由于一系列新技术的引入，也使这个新贵的体重较老Q7减轻360多公斤……凡此种种，业界对于新Q7一片叫好声也随之而来。
但也有人也对新Q7表现出了一些微词。比如我身边就有几个老Q7用户对此新贵表现出了不悦：这车的样子多夸张啊！还是我的老Q7更显端庄稳重！对此看法我非常理解：毕竟人有感情的，虽然车子是钢铁之躯但是用久了都有难以割舍之情。记得二十年前我开的皮卡车被拖走时，我还心情惆怅地在后面目送了很远很远，尽管替换它的新桑塔那车就在我身边。
不过对于一种新车型如果完全用个人感情和习惯来看待也是欠妥的。就拿新Q7的导航显示屏来说吧，它采用的升降式结构：不使用便到驾驶台内，使用时则升起来贴近挡风玻璃。
对于这种升降式导航屏某些老Q7车主就很不感冒，原因如下：其一“很老土”。新Q7的导航屏升起来时贴着挡风玻璃，而以前的老式汽车加装附加导航屏时就是直接吸在玻璃上的，如此设计岂不是“老土的回归”；其二新Q7的导航屏“不大气”。因为新Q7导航屏看上去比较小，和Q7这种高大上的外形很不般配。这些看法听着是有些道理，但是事实确并非如此，新Q7之所以采用升降式导航信息屏，其实是为了更好的保障行车安全，这升降式导航屏与战斗机上的平视显示器有异曲同工之妙。
对航空有所爱好的朋友都知道，平视显示器（Head Up Display，简称HUD）是目前飞机上普遍装备的飞行仪器，能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息，以图像、字符的形式，通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的光/电显示装置上。飞行员透过组合玻璃观察舱外景物时，可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息。平视显示器对于保障飞行安全极为重要：因为飞行员无需低头就可以看到主要飞行参数。
受到飞机平视显示器的启发，现在很多汽车厂家也开发出了车载式平视显示器，一些主要的行车数据驾驶员不用低头也能看见。但是对于一些很复杂的数据和导航画面，要想投影到汽车挡风玻璃上则是困难的，这倒非是技术不能也，而是成本和使用习惯难以接受。
在这种情况下将导航屏幕尽可能地提高位置，就是很自然的事，目前不少车型已经这样做了，而新Q7则是敏锐而及时地顺应了这个趋势。
新Q7的升降式导航屏是否有实际安全效果呢？以我二年的老Q7实驾经验看，那是应当有。当时开Q7如果在一些复杂的环境看导航或进行导航操作，旁边的人就会不断地提醒：“别弄了，集中精力开车”。而事实上在这类环境下开车，我也的确不敢去看导航，而是去听导航，毕竟低头开车是一件非常危险的事情。而以前开开老式车，看挂在挡风玻璃上的导航仪却很放松。
正因为如此再加上Q7导航使用起来很不方便（查找地址真的很繁锁），后来我干脆花几百元买了个便宜的外接导航仪挂在Q7风挡上。从此除了使用Q7原装屏听音响看电视之外，我就再也没有使用过它的导航功能。
现在全新Q7使用了升降式导航屏，相对于老Q7而言，无疑是提升了驾驶员的行车视角，这对提升行车安全的正面价值是值得肯定的。假如，全新Q7导航屏操作界面也能做得更加完善实用，那么它将更会受到广大车主的欢迎与认可。
至于有些朋友觉得新Q7的导航信息屏较小，那可能是用途定位有点模糊。导航信息屏最主要的作用，就是导航引导和基本信息操作，只要达到这一用途就可以了。
如果过分追求大屏幕就，会对挡风玻璃形成视线阻碍，从而影响了行车安全。而在大屏与安全无法兼得之时，也只能弃大屏而保安全。
（车透社原创文章，本文作者洪超飞，微信号autoos）