鲁达
德国时间10月19日晚，奥迪在位于德国英戈尔施塔特的设计中心正式发布了全新一代奥迪A7 Sportback车型。
大部分人看过A7之后都认为“它比7年前第一次进入聚光灯下的第一代车型更加引人注目。比起A8的换代，新一代的A7 Sportback更为惊艳。”而我们的观点则是“这次全新奥迪A7的变化，既有认真的一面，也有糊弄事儿的一面。”在上期中，我们先说全新奥迪A7“认真”的部分，在下期中我们将会为大家详细解读它这次换代在外观方面“糊弄事儿”的部分。
如果要找一辆最美奥迪车，我相信奥迪A7一定是榜上有名的。接下来我们就聊聊，全新奥迪A7相比上一代的变化，设计师的脑洞都开在哪儿了？！
一块儿木头雕刻一张前脸
全新奥迪A7的前脸会让你感觉更“整”，也就是俗称的整体感很强。而上一代奥迪A7的前脸虽然也有很多细节设计元素，但是更像是多种元素拼凑出来的。
举个最简单的例子，我们勾勒并延长两代奥迪A7前脸重要细节的轮廓和线条（进气格栅边缘线不延长，因为这是奥迪前脸设计元素的核心，其余造型都是围绕进气格栅产生的。）
将前脸的线条延长之后，我们发现全新奥迪A7除进气格栅之外，所有细节设计线条都在和进气格栅形状建立联系，并环环相通。而上一代奥迪A7的线条和进气格栅的造型不比全新奥迪A7的简单，甚至更复杂一些，但是所有的线条都“各自为战”关联性就没那么强了，整体造型会显得更散。
这种关联性就需要设计师思考车身上每条线条的始末。让整个车身上尽量不出现断线（遥相呼应的线不算断线，如上图）。
“大脸”并非难看，但要够宽
目前，轿车最流行的前脸设计形式就是看起来足够宽，足够扁。要注意的关键词是“看起来”，而不是尺寸上的宽和扁。
从实际尺寸上来看，全新奥迪A7的前脸要比上一代奥迪A7前脸占正面的比例要大一些。
不过实际视觉效果来看，全新奥迪A7的前脸要显得比上一代更宽一些。这主要归功于它更加夸张的六边形进气格栅。如果还是不能理解奥迪如何让前脸看起来更宽的话就看下图吧......
全新设计的脸谱比之前的尺寸更大，但是视觉效果却更扁，这就是目前的流行趋势。
用灯带来做曲面特征线
曲面特征线，顾名思义就是为了突显曲面走势而在曲面上画出的线条。
当然，设计师不能为了想要突显曲面特征就让喷漆师傅将整车都喷上特征线。全新奥迪A7的做法是让车灯内充满特征线。
上一代奥迪A7的大灯已经足够酷炫。
虽然设计师已经开始注意到用日间行车灯来修饰线条，但是上一代奥迪A7的大灯还是和车身线条没什么关系。
我们在奥迪A7的油泥模型上勾勒出它的曲面特征线。
再来看大灯内部的线条，完全就是车身曲面特征线的局部。新一代A7采用了全新的LED日间行车灯设计语言：当驾驶员打开车门时，动态转向灯将率先点亮，同时其中一个光点将以“跑马灯”的形式点亮并熄灭，LED日间行车灯将在最后点亮。当驾驶员熄火时，上述动作将会以相反的顺序呈现。
尾部也是一样，只不过增加了能够提升尾部视觉宽度的横向光带。
从流畅的绸缎到金属切割
奥迪A7的溜背造型借鉴了奥迪100 Coupe S的造型，背部流畅的线条一直延伸至车尾。
在上60年代，奥迪设计的核心就是Form Follows Function（形式服从功能）。
即受到了以建筑大师Mies Van der Rohe（密斯·凡·德·罗）为代表的主义风格影响。这种设计风格突出实用功能，利用先进技术，追求经济效益。
上图中的四条颜色不同的标示线条，其中红黄绿三条就是奥迪100 Coups的设计精髓所在。
而如今这种溜背造型象征着运动和优雅。驾驶舱越是后移，溜背越是平缓流畅，车身姿态就会越显得优雅。
通过上一代奥迪A7侧面的手绘方案图，我们可以看出，设计师对上一代奥迪A7的侧面流畅感非常在意，也就是腰线和裙线连接感。
实际渲染图的效果也是如此，上一代奥迪A7更像是一艘游艇，而全新奥迪A7侧面线条更加有力。
全新一代奥迪A7在外观设计方面确实做到了“认真”二字，整车几乎每一条线都有它存在的必要性。这也让全新奥迪A7给人的视觉效果更加浑然一体。不过在所有媒体都对全新A7报喜不报忧时，我们将会在下期中独家揭秘全新一代奥迪A7在设计上糊弄事儿的部分，敬请期待......
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