鲁达 近日有车主朋友来信：在汽车4S店买车遇到了闹心事，前几天销售顾问让他去提车，车主朋友细心，从车辆登记信息中发现是去年8月到店的库存车，当场表示不接受，店里表示车没问题，只能交付这台车。
唉~本来高高兴兴去买车，谁知道被“套路“”了。下面咋办？
笔者以为，首先需要弄清库存车的含义。
根据国内物流运输效率，一般新车进入4S店存放时长3个月内不属于库存车，超过三个月的情况则分为下面几种。
- 3-6月：属于正常库存
- 6-12月：属于严重库存车（朋友本次买的车就遇到这种情况）
- 1年以上还没卖出去的，应该是问题车（车质量问题，或者这个4S店本身运营问题，比如欠银行款）
对于严重库存车的处理，一般大致是下面几种情况：换车、退款、接受库存车（给优惠）、双方僵持闹翻。我们不妨分析一下。
1、换车。车主以库存时间过长为由，和4S店主管提出换台新车，能否成功取决于车主是否足够强势，掌握主动权，比如有足够铁的证据（录音、截屏、照片、原件）证明4S店明显存在不诚信销售（交付的车辆年款与之前合同条款等所写文字承诺相违背）。4S店会权衡利弊，是否不愿声张，避免被汽车品牌厂家处罚或被当地曝光，影响声誉。
请留意，车主的强势在于“有理“，能在双方谈判中击中对方的软肋，让对手意识理亏并考量：对于最坏情况可能造成的后果将无法承受；而一旦让车主达到目的，可以大事化小（其实是双方博弈心理战）。我告诉车主朋友，这年头仅仅靠在店里大声叫嚷、一味扯皮一般是没有用的，只会激化矛盾于事无补。4S店多年来也早已练就了应对闹事车主的本事。
另外，车主如果只是和4S店纠结库存车时间，意义不大，因为所谓的“库存车”是行业观点，国家还没有一个明确法律定义的（国家倒是有车辆质保年限或行驶里程等三包规定），和经销商去扯这个概念，估计难以达成什么成果。
2、退款或赔偿。车主完全放弃这个订单，去别的店看车或者买的品牌，提出解约，这时看合同条款是如何规定的，比如4S店无法按时交车则合同如何终止（留意4S店可能又以给车主换车为由，拖延时间），切记要约定好截止时间。
根据国家相关法律规定，如果合同上写明 “定金”，车主证明4S店违约没有履行义务，则可要求对方赔偿双倍定金，甚至其他的损失补偿。而如果合同上写为“订金”，从法律层面讲，这个押金则可以退回给车主。
当然，从该4S店这么不诚信，敢偷偷给车主库存车来看，预计双方解约过程可能不会那么顺畅，车主要有心理准备。必要时，可以向汽车厂家和当地市场监管部门、媒体投诉。
3、接受库存车。这个情况相当于默认接受4S店方案，好处是车主不用再等待，但车主要做出一些妥协让步。不过汽车本身不是快消品，就算库存时间长（不是质量缺陷），主要是雨刮等易损件随着时间老化，部分零部件会锈蚀，油品会氧化等。但都可以更换处理。
车主如果不太计较库存车或者不想再等待，以拿到库存车吃了亏这个”由头”，进行交涉，让4S店给到一些补偿，比如要求车价优惠，或者更换易损件、送精品装饰、保养券之类，合乎情理，也给4S店一个台阶下，库存车的消化影响销售顾问的业绩。双方可友好沟通达成协议。
4、双方僵持不下。这是最坏的结果，车主的诉求4S店始终不同意，双方各执一词。如果车主交的订金不多，不想再和这家4S店纠缠，那只有放弃订金，大骂几句后，一拍两散。是否坐机器盖上或是媒体曝光，投诉，看车主心情了。4S店如果让事态发展到撕破脸这一步，大概也是认为店里已投入不少，车主理亏。
中国是个人情社会，但凡有灵活妥协的余地，双方还是最好心平气和坐下来协商一个办法为妙，皆大欢喜。中美两个大国不都最终还要坐下来谈判呢。
最后我和车主朋友小结了一下，遇到在4S店买到超期库存车的闹心事儿，要沉着冷静，解决问题是根本：换车，退款或者接受优惠补偿。不哭不闹，有理有据，直击软肋，先礼后兵。车主朋友说好好想想自己的诉求，再去谈。
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