鲁达
11月11日，上汽集团、上汽大众、奥迪以及大众中国四方代表在德正式签署合作协议，这意味着奥迪在华第二家合资企业即将落户上汽大众。这一消息如同TNT炸药在汽车业内迅速爆炸，这也意味着一汽奥迪经销商们将会迎来来自同品牌竞争带来的巨大的压力。
在奥迪在华销量增幅减慢的情况下，一汽奥迪经销商们一方面顶着来势汹汹奔驰、雷克萨斯等豪华品牌的冲击，一方面还得面对越来越多同品牌4S店的竞争压力，可以说日子实在不太好过。如今上汽与奥迪合资协议的签订更是燃起了经销商的怒火，忍无可忍的一汽奥迪经销商们在11月21日组成商联会，在佛山与奥迪中国进行了谈判。奥迪方面面对经销商代表们却还是着坚持自己，提出“奥迪与上汽合作并没有任何风险”，使得经销商们愤怒离席并提出了12月1日为奥迪最后答复期限。
经销商们面对无动于衷的奥迪也作出了最严厉的反击，如果奥迪与上汽正式合作那么将于12月1日开始停止提车，全系车型涨价。一汽奥迪作为奥迪销量在中国乃至全球都属于最重要的一个组成部分，奥迪当然不敢忽视。面对这样的反击，奥迪中国终于坐不住了。
就在昨天30号，奥迪方面终于提出回应，同意暂停中止与上汽集团关于销售和网络的谈判。这也意味着一汽奥迪经销商们取得了第一次胜利，即便只是暂时性的胜利，为这场厂家与经销商为期大半个月的战争划下了句号。可是小编不禁提出疑问，奥迪真的会就此罢休吗?那可不一定。
这次事件里，挤在一汽奥迪经销商与奥迪中国中间的一汽始终保持着沉默，由头到尾小编都没有发现一汽大众官方的回应，难道它真的迫于奥迪压力而不为自己经销商争取利益？其实一汽大众奥迪厂家在销售方面也有着自己的直营经销商，一旦其他经销商不提车了直接受益的还是它旗下的直营店。另外一汽大众虽然一汽占股百分之六十，但在技术层面还是得需要德国方面的支持。如果一汽大众得罪了德方，那么一旦上汽奥迪合资成功，将来很有可能在新车型的分配或是技术支持方面偏向上汽，那就一汽就真的只能哭晕在家里，这也是一汽大众所承受不起的。
另外在这次事件里，明眼人其实很容易就看得出这只是奥迪的缓兵之计。一汽奥迪经销商们如果停止提车并提高价格，那么一旦库存车卖完最终除了向奥迪妥协剩下也只能选择关门大吉。而奥迪有可能会受到一定的冲击，但并不会伤及筋骨，而上汽奥迪却能坐收渔翁，也是最希望看到这样的局面。
秉承着互利的原则，也不想伤了经销商们的心，奥迪方面还是做出了让步。奥迪将来应该会对一汽奥迪经销商提出一个更加合理的方案或者补偿，但上汽与奥迪的合作必定会继续的。