鲁达
AUTO HOLD，自动驻车，可以在开车过程中给驾驶员带来许多方便，不需要主动去挂P/N挡。但在某些情况下这项配置也会成为鸡肋。
小编实地体验了奔驰E、宝马5系以及奥迪A6、沃尔沃S90这几款车型的AUTO HOLD，来看看这几个品牌的AUTO HOLD到底谁更加人性化。
经过对比，我们发现目前市场上大部分车型的AUTO HOLD基本上大同小异，其中宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90这几款车可以归为一类，我们以宝马5系为例统一来讲，奔驰E级差异化比较大，所以我们单独来讲。
AUTO HOLD触发方式
车辆踩停即可
像宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等车型都有AUTO HOLD按键，打开AUTO HOLD功能后，车辆停稳，AUTO HOLD便会直接启动，如果碰到堵车等情况下需要关闭时，直接按下按键关闭AUTO HOLD功能即可。
AUTO HOLD的位置基本上会和电子手刹设计在一起。
倒车存在不便
需要手动关闭或踩油门
AUTO HOLD关闭或者没有搭载AUTO HOLD的车型，需要倒车时，松开刹车后车辆会自动后退，这个时候只需要用刹车来控制车辆的速度。
如果AUTO HOLD不关闭，倒车时因为AUTO HOLD功能一直保持开启，每次都要踩油门才能继续倒车，如果在空间狭小等情况下，油门的力度掌握会非常难把握，如果踩大了，会有发生意外的风险，所以这里建议在倒车时还是关闭AUTO HOLD。
最后，如果熄火前AUTO HOLD处在启动状态下，再次启动后AUTO HOLD依然能够保持在工作状态下。
哪个品牌最人性化
奔驰E级设计特别
奔驰E级没有传统的AUTO HOLD按键，需要在车辆停稳后再次深踩刹车AUTO HOLD才能启动工作。所以在平时的使用过程中，如果碰到长时间的红灯，想要使用AUTO HOLD，只需要再次深踩即可。
同理，奔驰E级在倒车时，正常踩停是不会触发AUTO HOLD的，奔驰E级的AUTO HOLD人性化的地方就是体现在这里，是否启动凭驾驶员自己的意愿。
奔驰E级的AUTO HOLD也存在一个小问题，就是二次深踩启动AUTO HOLD力度的问题。
存在哪些问题
看完AUTO HOLD的工作特点之后，我们来聊一聊它鸡肋的地方，我们通过几个场景来描述一下它的几个问题：
首先是前文中提到的倒车时需要关闭的问题，假设我们没有关闭AUTO HOLD，在车库中倒车，倒车时AUTO HOLD启动，一脚油门踩多了，“砰”！撞墙上了。
第二，拥挤的高架上，前后车的距离非常近，车辆在走走停停，油门没有控制好，“砰”！追尾了。
第三，长时间使用AUTO HOLD，你已经习惯了使用它，但是你的AUTO HOLD不知道何时被关闭了，车辆停止后你松开油门，由于AUTO HOLD关闭，车辆会向前继续行驶，“砰”！又追尾了！
总结
一般情况下，小编在开车过程当中都会将AUTO HOLD关闭，碰到坡道时会主动打开使用。另外在体验过程有一个小插曲，小编特意去体验了下奥迪Q7的AUTO HOLD功能，在挂入倒挡后，AUTO HOLD会主动关闭，也就是不存在在倒车过程中还会触发AUTO HOLD的问题。
小编想了想，奥迪Q7毕竟是进口的，难免会不一样，但是小编希望这样人性化的设计能普及到全系车型上。