鲁达
S3的出现给许多已经不再年轻，但仍然怀揣速度与激情的我们来讲是一个理由，一个不需要花太多钱就可重温当年超快感的充分理由。
2.0 TFSI涡轮增压直喷发动机，百公里加速仅：4.9秒，最大功率：210千瓦/最大扭矩：380牛•米，无论是起步还是超车，S3的发动机和变速箱的响应总是能够随叫随到，如果是深踩油门，肾上腺素加速分泌的快感让人印象深刻。
奥迪的灯光设计自成一派，特别是日行灯的设计总能让人眼前一亮，用在S3上当然也不例外，简洁犀利、棱角分明非常符合S3的钢炮气质。
345mm大尺寸刹车盘+单向双活塞刹车系统只要不下场，完全可以满足日常任何激烈驾驶，小编甚至觉得比当年自己GTI改的STOPTECHST40感觉都赞。
S3前后排座椅采用类似我们常说的“麂皮”的高级纳帕真皮，前排座椅还带有S3徽标压印，虽然很多人会惦记6代高尔夫R的桶形赛车座椅，但小编还是觉得S3的这套座椅在舒适性和包裹性上来说更加平衡。
S3的全景天窗开度和纵深都很大，如果坐在后排，这种感觉更加明显，有别于其他品牌性能车，奥迪一般不会在舒适配置上有所牺牲，正所谓既要豪华，又要性能！
左看右看，纵使你有S3专属多功能运动方向盘，即便你有弹射功能，也挡不住大家对没有标配换挡拨片的遗憾，更让无法理解的是A3的高配车型竟然是标配。S3的方向盘功能键和中控一样，走的是简约路线，用最少的按键与操作去完成该完成事，奥迪在这个方面做的还是相当到位。
奥迪最新的驾驶舱设计走的是简约路线，这种实用主义至上是目前的设计风尚，而奥迪适时的加入一些金属镀络元素让整个设计更显大气高格。7英寸高清显示屏与独特的MMI触控轮承载新一代MM更加人性化，语音对话系统、车载电话和多媒体等娱乐与通信，一手皆掌控。
S3部分高逼格专属外观，前下侧进气格栅，金属拉丝铝反光镜罩，双边双出运动排气。
S3日常驾驶总体感觉用四个字来形容“信心满满”，无论是动力还是操控几乎敌得过路上90%的车，而那套刹车系统也给驾驶者足够快的信心。
当然澎湃动力和精准操控也会带来一些“负面效应”，如果你坐在后排，加速时你能很明显听到排气传来的轰鸣声，同时，避震调教偏硬也会给驾乘者在过颠簸路面时带来不适，当然，如果你爱S3这些都不是问题。